Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'appellation « 97 octane » (ou « essence 4 étoiles ») fait référence à l'ancien Super plombé qui alimentait la majorité des voitures des années 1970 à 1990 au Royaume-Uni

Encore une fois le standard européen est le 95.

Tous les tests réalisés par les constructeurs, bruit, émissions, et validation, sont obligatoirement réalisés avec du 95.

Mis à part un moteur tres prépare qui aurait des pistons haute compression, le 98 est totalement inutile.

Les pétroliers ne communiquent que sur des additifs sensés rendre le moteur propre avec du 98.

Si le moindre bénéfice mesurable était possible, il y a belle lurette que les constructeurs auraient demandé à ce que le 98 devienne le standard.

Même la notice des 485 avec 120 cv/l dit qu’il fonctionne au 95

avec ses 13/1 de compression , je prefere le 98 dans la 485
Mais oui, elle fonctionne avec du 95

Je sais moi aussi je mets du 98 mais je suppose que le fabricant doit savoir ce qu’il fait.

ben je suppose que pour l'homologation europeen il faut qu'elle soit apte à rouler au 95

Reglementairement, 95 d octane pour l homologation, soit le E5 ET le E10

La difference entre E5 et E10 etant la teneur en bio carburant, 5% sur le E5 et 10% sur le E10, mais taux d octane equivalent

Pour rappel, le taux d octane n est pas un indicateur de puissance potentielle de l essence, mais une mesure de sa resistance a l auto detonation, souvent appele auto allumage

L auto allumage peut se produire en cas de tres forte compression ou un dysfonctionnement d un capteur. Le dysfnctionnement d un capteur c est automatiquement le mode degradé pour eviter le risque de casse et ca n est pas trois point d octane qui vont donner une chance de survie au moteur, mais le passage en mode degrade

Si vous faites de la route en montagne par exemple, la pression atmospherique etant plus basse qu au niveau de la plaine, le remplissage du moteur chute, et le risque d auto inflammation devient quasi nul, le 98 n a dans ce cas de figure, aucun interet, du E5 ou du E10 est un meilleur choix

Si vous roulez sur piste et craignez la surchauffe, le E10 soit 95 d octane et 10% de bio carburant est la meilleure option, le bio ethanol brule moins chaud que l essence

Si on roule en sous terrain, sous le niveau de la mer et avec un moteur tres preparé, le 98 peut se justifier les jours de haute pression barometrique

Le E5 est voué a disparaitre pour etre remplace par le E10

Mais d ici la, on sera avec des piles

Donc toi tu dis carrément que du 98 ça ne sert à rien dans nos voitures?

Ces moteurs Ford ont ete concus pour fonctionner au 95 E5 ou E10

Ca n est pas parcequ on les installe dans une Caterham que ca change quelque chose et demande du 98

Et la facon de conduire ne change rien, le calculateur sait parfaitement gerer ca

Même pousses à 120 cv/l on est quand même assez loin de l’origine
Alors je vais m’arrêter de m’embêter à chercher du 98,

Et moi je vais continuer à rouler au 98

Ce que dit l’IA

Aperçu IA
Le moteur Ford Duratec 2.0L de la Caterham Seven 485 affiche un taux de compression de 13,0:1.

Caterham Česká republika
+1
Ce rapport volumétrique très élevé (contre 10,8:1 sur la version standard du 2.0L Duratec) a été obtenu par le département ingénierie de Caterham (CTI) grâce à une culasse retravaillée et des pistons spécifiques, permettant au moteur atmosphérique d'atteindre 240 ch à 8 500 tr/min tout en respectant les normes antipollution Euro 6.

Caterham Česká republika
+1
Carburant recommandé : En raison de ce fort taux de compression, l'utilisation d'essence à indice d'octane élevé (SP98) est fortement préconisée pour éviter tout risque de cliquetis.

C'est con avec ce raisonnement, tu n'ira jamais faire la Corse en Seven.

je m'en vais aussi de ma pièce
d'après la documentation actuelle caterham : E5 RON
seule la 620 est spécifiée 98
https://caribbean.caterhamcars.com/asse ... _ED1.3.pdf

mais alors quid de l'E10 ?
et bien il suffit de savoir s'il y en avait à ce moment là et la réponse est non :

Non, le SP95 E10 n'était pas commercialisé au Royaume-Uni en août 2015, lorsque ta Caterham 485S a été mise en circulation.

J'ai trouvé une confirmation officielle particulièrement intéressante : une réponse du gouvernement britannique au Parlement, datée du 21 juillet 2015, soit quelques semaines avant l'immatriculation de ta voiture.

Elle précise que :
- L'E10 était déjà autorisé par la réglementation britannique depuis plusieurs années.
- Il n'était cependant pas encore vendu dans les stations-service britanniques.
- Le carburant ordinaire était du SP95 E5.
- L'E10 n'est finalement devenu le carburant standard britannique que le 1er septembre 2021.

donc 95 E5 ou 98

Pour ma part, c'est plus la stabilité dans le temps du 98 qui m intéresse. Le 95 étant coupé avec du bio plus instable, il a tendance à se dégrader plus vite que le 98. Avec une Cat qui passe plus de temps au garage que les voitures normales, c'est plus prudent.

Mais ma vieille tondeuse Honda s emballe avec du 98 mais neurastenique avec du 95 ...
Donc , je pense qu il a une vraie différence entre les deux carburants