Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

On peut quand même penser que, plus gros et plus haut, ça doit éclairer mieux, non ?

N'est-ce pas un peu curieux de trouver plus modernes certains accessoires sur une caisse de toute façon surannée ?

Ancien Montage, et gros phares:

Tout cela fait une multitude de variantes, pour tous les goûts.
De plus en plus du "sur-mesure" pour ces petites séries !
On risque de moins en moins d'en trouver deux identiques...

Bon, je me suis peut être trompé alors pour cette histoire de soudure. J'avais vu ce montage chez Kumschick. Peut être est-ce propre à la Suisse. Ceux qui ont le "nouveau" montage pourraient peut être faire une photo, pour que l'on puisse voir comment est fixé le support? Peut-être que Caterham livre les véhicules sans les phares de montés, au choix du concessionnaire ensuite. J'en toucherai un mot à Bertrand.
J'ai été médisant avec Verbaere. Mes excuses

ZAGATO a écrit :Ancien Montage, et gros phares:

R500... ailettes et... suspension (trou à l'avant aussi)

Zagato : merci pour les photos !
J'ai tout compris

Personnellement, je trouve que le nouveau montage dénature presque la ligne de l'auto. On en devient à ce demander si ce n'est pas une réplique?

Fgsuperseven a écrit :Personnellement, je trouve que le nouveau montage dénature presque la ligne de l'auto. On en devient à ce demander si ce n'est pas une réplique?

C'est pour cette raison que j'ai fais instaler l'ancien montage, bien plus "esthétique" pour ma part

Peut être est-ce propre à la Suisse

Tout ce qui est propre est effectivement à la Suisse, c'est bien connu !


Toi t'est trop fort

Personnellement, je trouve que le nouveau montage dénature presque la ligne de l'auto. On en devient à ce demander si ce n'est pas une réplique?

J'aimerais d'ailleurs bien connaitre les raisons du nouveau montage ? Protection des piétons en cas de choc, autre ???

J'ai été médisant avec Verbaere

Oh tu peux continuer, ça ne me dérange pas

Super Zagato, cette longue gestation valait la peine , bravo

Je te souhaite plein de plaisir avec ta Cat

Et hop's, la barre des 1000 kms est franchie.

1ere ballade de 2h00 dans "ma" région cet AM, juste avant la pluie

On sent que le moteur se libère déjà un peu (à moins que ça ne soit le conducteur ?), les freins commencent un peu à freiner (enfin à la mode CAT, en appuyant comme un sourd), j'apprivoise le maniement de la BV6 (bien que je réussis encore à trouver un faux point mort en mettant la 2 de temps en temps), celui hyper raide de l'embrayage.

Par rapport à la 1.6 K on sent que l'adhérence des pneus est supérieure, on se dit aussi, que quand ça part c'est sûrement moins progressif (?)...

Par ailleurs le volant a moins besoin d'être maintenu, l'auto suit son cap beaucoup plus sûrement et réagi moins aux imperfections de la chaussée ("Mauvais" réglage de la 1.6K à l'époque ??)

L'effet sous-vireur du LSD se sent à peine en virage: Le sentiment de sous-virer est bien là mais ne dure que le court instant nécessaire à remettre les gazs, et après on voit bien que l'auto va "en bloc" dans la direction qu'on lui demande, et que si elle se mettait à glisser ce ne serait pas/plus à l'AV.

Les rétros F1 sont jolis mais pile dans le champ de vision en virage, lorsqu'on regarde à 45° du coté du montant de PB.

Et enfin c'est une super auto pour chercher les pizzas: Sûr qu'elles resteront bien au chaud dans le fond de l'habitable tellement ça chauffe....

ZAGATO a écrit : Et enfin c'est une super auto pour chercher les pizzas: Sûr qu'elles resteront bien au chaud dans le fond de l'habitable tellement ça chauffe....

J'y avais pas pensé !

C'est bon, tu commences à mieux la connaître ta belle R300.

Maintenant, tu vas pouvoir passer à l'étape supérieure.
Le "Bolidage" façon Xflow.
R300 +.

Et enlève nous cette roue de secours sur cette pauvre R300.