Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Evo ce mois ci:

Tiens donc, une Seven et une Elise badgées Caterham, ça serait sympa dans le garage.

Lotus seven/ caterham, le retour façon XXI siecle ?????

Ce serait un bon retour des choses ! ! !
Le pire c'est que Cat risquerait même d'en vendre plus que Lotus dans ses meilleures années
L'histoire est faite pour se répéter

J'adore ces anglais ........ ..... pragmatiques, ils ont encore la passion de l'automobile dans le sang ....

Une Elise S1, je signe !!!

C'est vraiment LA chose à faire pour Caterham!
Ça serait super. Par contre ils ne seront pas seuls à vouloir racheter les droits... Qui d'autre y verrait un intérêt?

Rhooooooo si seulement!
On pourrait envoyer un courrier à CC pour leur dire à quel point nous aimerions qu'ils se penchent plus que sérieusement sur le projet?

J'adorerai l'idée

zimzum a écrit : Qui d'autre y verrait un intérêt?

j espere que Nikolai Smolenski ne lit pas EVO

Si jamais cela devait se faire, il ne faut surtout pas esperer voir arriver une Elise S1 rebadgée.

L Elise est sorti avec le Rover et était trés agréable à conduire de par sa légerté et sa maniabilité. Lers evolutions mineures qui ont été faites sur la S1 comme le passage au VVC ou les versions 160CV ont capitalisé sur une base bien née et quasiment inchangée

Au fur et à mesure du temps, l Elise a changé. L arrivée des moteurs Toyota, la montée en puissance des versions, l amelioration permanente du chassis ont rendu l auto plus efficace et plus rapide, mais aussi moins fluide et légere que les S1. La puissance entre les premieres et les dernieres a plus que doublé et corollaire, le poids a augmenté de 50%

Le probléme pour CC est que vendre une Elise type S1 ne serait pas facile. Entre une petite Elisecam neuve et une Lotustoy de seconde main, le choix serait vite fait

Et refaire une Elise S1 avec un moteur et un chassis de S2 et 280CV, ben c est faire une Elise S2

Ce qui n apporte pas forcement grand chose au marché

Par contre, meme si la base de l Elise est ancienne, déja plus de seize ans, elle peut constituer une bonne base pour une auto sportive à moteur central, car le chassis est facilement modulable

Donc, à mon avis, si jamais CC achete les droits, on ne verra pas une S1 rebadgée CC au lieu de Lotus, mais une evolution simple et profonde de l Elise suffisament distante des Elise actuelle pour ne pas se comparer directement

Ce serait sympa ça. Une Elise S1 Caterham.
Et puis ça augmenterait peut-être bien la côte de la Lotus Elise S1.

Une Elise Duratec compresseur

darkvador a écrit :
Donc, à mon avis, si jamais CC achete les droits, on ne verra pas une S1 rebadgée CC au lieu de Lotus, mais une evolution simple et profonde de l Elise suffisament distante des Elise actuelle pour ne pas se comparer directement

pas tant que ca je pense...
Cat travaille avec le duratec qui rentre sans probleme dans les chassis S1, la conversion existe et est relativement populaire en UK.
donc la comparsiaon ne serait pas avec une elise Toy (qui en soit a de toute facon deja une clientele assez differente de la clientele S1), mais plutout par rapport au prix d une S1 d occase avec les 200Cv d un duratec.

hors dans le marché actuel, S1 RHD pas trop degueu 12.000 euros, renovation diverse (suspensions ect...) 5000 euros, conversion duratec, 11.000 euros (prix all in chez Steve willimams), ca fait donc 28.000 euros, pour une auto aui reste une occase et qui demande beaucup d energie a mettre dans cette configuration.

Est-ce tout a fait sot de penser que des gens payerait disons au moins 40-45.000 euros pour la meme chose completement neuve?

Xflow a écrit :Une Elise Duratec compresseur

un kit nos aussi