Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Je planifie de remplacer le plenum plastique de ma CSR par des papillons indépendants (sbd) pour finaliser mon projet d'upgrade moteur.
http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Duratec% ... %20kit.htm

pour avoir un look as better as possible, je pense faire le trou dans le bonnet pour rendre la boîte à air visible sur base de celui fait dans la R500


Est-ce que quelqu'un le gabarit, voire même les côtes pour le perçage ?

D'avance merci pour le retour

JF

Demande à un des proprios de R500 ....

merci mr...

Bon... un des proprios de R500 pourrait-il m'aider ?

jineffine a écrit :merci mr...

Bon... un des proprios de R500 pourrait-il m'aider ?

Contact Pika en MP

jineffine a écrit : pour avoir un look as better as possible, je pense faire le trou dans le bonnet pour rendre la boîte à air visible sur base de celui fait dans la R500

Sauf que tu as une CSR, châssis plus large donc pas évident que la boîte sorte assez du capot pour la monter. Quand on monte les roller barrel de chez Caterham, le filtre mousse ne dépasse pas du capot. Ça va dépendre de la longueur des throttle bodies que tu vas monter et aussi de la platine déportée pour le filtre. Il y a plusieurs hauteurs chez Rêverie.

Merci
je vais contacter Pika

@Patrack
En fait, j'ai prévu la boîte carbon à air "track day" r500 et la platine CSR260.
Comme tu le fais remarquer, oui j'ai une incertitude sur la somme de quotes.
Mais vu que je ne suis pas un homme de plan et que j'adore les surprise, je mets l'idée en place (bon, on parle pas de mettre des pièces renault dans une ford)

Je tente donc d'avoir toutes les infos disponibles pour ne pas subir un blocage ou une découpe à la boucherie le moment venu.

La boite genre c400 ne sortira pas...mais il faudra qd même faire la découpe...bref pas optimal...j'y avais déjà pensée...mais finalement, je vais passer à une bàa Pipercross, surtout pour le bruit

Tu peux aussi
Raiso
Bidou
Bulletbuell
Robincat7


Il y a deux types de boîte l'une ressort peut être un peu plus que l'autre.

Oui 2 modèles, une avec prise d'air à l'intérieur du capot, elle ne dépassera pas et l'autre comme les C400 qui prend l'air à l'extérieur.
Comme le dit xflow, le modèle des C400 ne dépassera qu'en partie donc tu devras quand même faire la découpe mais elle ne dépassera pas suffisamment comme sur la R500 avec les éléments d'origine. A voir si la platine de la CSR260 sera assez haute, chez Rêverie tu as des modèles jusqu'à 90 mm de profondeur.
Chez SBD les collecteurs d'admission pour throttle sont plus ou moins longs aussi.

merci pour l'info!

C'est bien le premier que je compte installer

Le fait qu'il sorte n'est pas du tout une finalité, je pensais que c'était une obligation.
Si je peux éviter le trou dans le bonnet, je suis preneur...

Question : quel est le backplate utilisé sur ta photo? Je ne le trouve pas sur le store CC

jineffine a écrit : Question : quel est le backplate utilisé sur ta photo? Je ne le trouve pas sur le store CC

Pour moi c 'est la même que la CSR 260 : http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2778

A mon avis le premier modèle n'a aucun intérêt à part baisser le bruit de l'admission, autant laisser le filtre seul.

J'ai un ensemble SBD sur la mienne et la découpe est impeccable.

Si tu veux je peux te faire un gabarit mais je ne sais pas si ce sera le même chose avec un duratec