Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

heuu...

ma CSR a un parebrise et je souhaiterais installer le saut-de-vent pour le plaisir du vent et pour une sortie circuit prévue fin du mois

J'ai voulu attaquer ça ce week-end, me disant que ça prendrait 5 minutes

Ben non...

les boulons alène tournent sur eux même et je n'ai pas accès aisé du tout côté conducteur et pas accès du tout côté passager aux boulons.

Help

Passe à la maison

faut enlever les beaux trucs qui servent à rien coté intérireur, tu as des écrous derrière

Comme le dit 7 à rivets :
- dépose les 2 caches sur les côtés du TDB, en enlevant les vis qui les tiennent, tu vas avoir 2 profils en forme de U chacun tenant 2 écrous. Tu desserres et hop.
Si tu as le scuttle démontable, il te suffit d'enlever les 2 écrous des essuis glace et débrancher le tuyau de lave glace... pour enlever l'ensemble.

Ca m'a pris 30mns hier soir pour passer du saute vent au pare brise.J'ai le scuttle démontable.

Je te conseille de remplacer les 2 profils en U évoquées par Nico par ça :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... roduct=302
Plus besoin de dévisser les caches sous tdb et le switch parebrise aero prend 5mn (si pas d essuie glace bien sur)

heuuu... j'ai pas compris où ça se met :-/

par contre, pour les essuie-glace... si ça reste, c'est grave ?

Bien que j'ai vu topic de Xflow pour retirer les balais aisément

Plus besoin de dévisser les caches sous tdb et le switch parebrise aero prend 5mn (si pas d essuie glace bien sur)

En effet, si tu as les essuies glaces il faut compter au moins 15 à 20 s de plus

Jamais testé j ai pas d essuie glace ! Mais c est du rapide visiblement

et hop... pièces commandées ..... Merci !

j'espère que ce sera facile à installer

jineffine a écrit :et hop... pièces commandées ..... Merci !

j'espère que ce sera facile à installer

Pas sur que tu en ais besoin...sur mon ex R300 et ma CSR, no need

arf... bon, en cas, je les remettrai sur le shop

et hop... pièces commandées ..... Merci !

j'espère que ce sera facile à installer

Très facile, le plus dur est de réussir à enlever ces p..... de caches coté intérieur, sous les cotés du TdB, afin d'accéder aux 2 écrous verticaux qui tienne le rail d'origine en place.
Surtout la première fois, ...on ose pas forcer !
Je parle d'une S3 mais sur une CSR c'est peut-être encore différent ?

arf... bon, en cas, je les remettrai sur le shop

Si tu fais le swap PB/Aéro à chaque saison, ces pièces te seront bien utiles

et n'oubli pas les 2 petits fils a debrancher pour le degivrage....

heu
je vais abuser...

qqu'un pourrait-il me dire où sont les vis à enlever pour retire les caches... voir même avec une photo et tout ?

(pas besoin d'un mars, merci)