Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai ouï-dire qu'on ne pouvait pas faire de test de freinage traditionnel de Contrôle Technique pour un train arrière équipé d'un LSD (Limited Slip Differential).

Ce qu'on trouve sur internet a ce sujet est assez confus. Savez vous comment procèdent les centre de contrôle technique dans ce cas ?

j'en avais un sur mon 350Z et pas de problème au CT... tu parles uniquement sur la Cat, à cause du poids peut être?

Non, mon vendeur m'a alerté sur ce pb : il dit qu'avec des tests de freinage indépendant sur les 2 roues, ça bousille les DGL (le système de friction ne supporte pas le test) et qu'il faut donc un banc spécial.

Mais je ne trouve rien de concluant sur internet...

strange, S2000, MX5, 350Z... autant de voitures avec différentiel autobloquant assez communes...

Manu75010 a écrit :J'ai ouï-dire qu'on ne pouvait pas faire de test de freinage traditionnel de Contrôle Technique pour un train arrière équipé d'un LSD (Limited Slip Differential).

Ce qu'on trouve sur internet a ce sujet est assez confus. Savez vous comment procèdent les centre de contrôle technique dans ce cas ?

Bonjour,
se sont les véhicules avec transmission intégrale qui posent soucis de mémoire, type audi ou autre 4X4


Franck

Effectivement, tous les forums qui parlent de ça évoquent les DGL de 4x4 entre les 2 essieux où il faut donc laisser les roues opposées sur "rouleaux fous" pour faire le test d'un des essieux. ça fait du sens, mais certains articles évoquent aussi le DGL intra-essieu, d'où ma confusion.

Je vais aller enquêter chez un Contrôleur Technique.
Si vous en connaissez, passez leur un coup de fil.

J'ai deja passer la mienne au CT, sans soucis.
Je pense que le directeur du centre m'en aurai fait part, sachant qu'il est (ou etait) proprio de seven

resonance 94 a écrit :J'ai deja passer la mienne au CT, sans soucis.
Je pense que le directeur du centre m'en aurai fait part, sachant qu'il est (ou etait) proprio de seven

Bonjour,

sachant qu'il est (ou etait) proprio de seven ......Il l'est toujours !!!!

Pour en revenir au sujet initial.....pas de soucis particulier avec les pont à glissement limité !!!
Le process est identique aux autres véhicules !

Les 4X4, c'est différent.....ne pas confondre les sujets.....

Alain (ABC 94)

Ok, cool.
Merci à tous !

Pour les gros 4x4 mon collègue utilise un decelerometre qu'il ventouse au pare brise afin d'eviter les problèmes qui intervinnnent sur les bancs à rouleaux classic.



Julien