coupe circuit sur négatif ou positif ?

Joe Mac · Message par **Joe Mac** » 28 mai 2008, 21:57

j'aimerais installer un coupe-circuit sur ma Westfield. Je me demande si je dois l'installer sur le cable positif ou si je peux l'installer sur le cable négatif, sachant que je n'ai aucun accesoire type radio ou autre. Je suppose aussi que ça n'a aucune incidence au moment de l'activation sur l'ECU de mon moteur. Tous les conseils sont les bienvenus.

vravolta · Message par **vravolta** » 29 mai 2008, 06:32

A ma connaissance, c'est égal et je ne vois pas ou pourrait être le souci. D'ailleurs quand on bricole sur une auto, en général on enlève plutot la masse car en cas de contact entre la clef servant à dévisser et une partie métalique autour, ca ne fait pas de court circuit.

flp · Message par **flp** » 29 mai 2008, 07:52

Personnellement je l'ai mis sur la masse... Pour une raison de pratique, sur le plus j'avais plusieurs fils de branchés, sur la masse un seul...

En plus comme effectivement, on cherche toujours à couper la masse quand on travaille (ou qu'on démonte la batterie), j'ai conclue à une idée pas trop mauvaise !

Message par **sebcaterham** » 29 mai 2008, 08:13

normalement positif mais effectivement pour etre plus simple coupe le negatif.

MC_911 · Message par **MC_911** » 29 mai 2008, 09:35

ah oui, normalement c'est sur le positif ??? ben j'aurais pourtant, comme les autres au dessus coupé la tresse de masse : plus facile d'accès. Maintenant, le but du jeu, c'est aussi que ce ne soit pas trop simple à localiser/enlever, parce que sinon, c'est pas trop utile ...

Message par **sebcaterham** » 29 mai 2008, 10:01

je m'explique si ton auto a un petit accident et la tôle touche la cosse de masse qu'elle soit coupée ou pas le coupe circuit ne sert a rien que si il est au positif !!!!
alors on me dira si la tôle touche le positif cela revient au même et bien normalement cette borne doit être protégée et éloignée du chassi au mieux

le coupe circuit peut aussi ''tou en le coupant'' alimenter calculateur et divers

c'est le montage obligatoir par la FFSA

MC_911 · Message par **MC_911** » 29 mai 2008, 10:46

Ok autre question : ma voiture a un coupe circuit électronique (tu sais, avec une petite clef pleine de contacts). C'est un coupe circuit à part entière ? je veux dire, si je vires le neimann et que je mets un poussoir, je pourrai me passer de switch on-off ? Et question subsidiaire, comment ferais-je pour éteindre le moteur ?

Message par **sebcaterham** » 29 mai 2008, 14:07

MC_911 a écrit :Ok autre question : ma voiture a un coupe circuit électronique (tu sais, avec une petite clef pleine de contacts). C'est un coupe circuit à part entière ? je veux dire, si je vires le neimann et que je mets un poussoir, je pourrai me passer de switch on-off ? Et question subsidiaire, comment ferais-je pour éteindre le moteur ?

avec un extincteur

Message par **an0nyme** » 29 mai 2008, 14:09

MC_911 a écrit : pour éteindre le moteur ?

Faudrait déjà qu'il tourne

MC_911 · Message par **MC_911** » 29 mai 2008, 14:32

Merci Seb et Yvan ... mais à part ça ?

Message par **an0nyme** » 29 mai 2008, 14:36

Il te faut un on/off, le coupe circuit electronique ne coupe que la pompe a essence et l'injection, pas le général, et de plus il ne permet pas de couper mais d'enclencher les contacts via relais

Message par **sebcaterham** » 29 mai 2008, 14:42

MC_911 a écrit :Merci Seb et Yvan ... mais à part ça ?

y a pas de mal

j'te fais un schema ?

nico 94 · Message par **nico 94** » 29 mai 2008, 18:56

Pas bête comme proposition

Biquet · Message par **Biquet** » 31 mai 2008, 23:13

Moi je suis en permanence a la masse!

donc vaut mieux coupé le positif

salut joe

a+ biquet

Joe Mac · Message par **Joe Mac** » 01 juin 2008, 22:18

C'est vrai que je ne t'en ai pas parlé aujourd'hui, de mon coupe-circuit. Sinon, super tes potes et la petite balade.