Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

'alut

Je cherche la correspondance couleur <-> raideur pour:
- ressorts verts à l'avant
- ressorts jaunes à l'arrière

Merci

bah dans une voiture au ressorts souples, t'es couleur normale. Après dans une voiture moins souple, tu vires au rouge, parce que tu te crispes. dans du limie dûr, tu ries jaune, et pour finir, si tu prend du dûr-dûr, t'es vert ...

ça aide ?

Oliv996 a écrit :'alut

Je cherche la correspondance couleur <-> raideur pour:
- ressorts verts à l'avant
- ressorts jaunes à l'arrière

Merci

Intéressant.

j'ai aussi des jaunes derrières.

Tu couperas pas à une question à Caterham UK je pense.

Pour moi, c'est rouge devant et blanc derrière. Je trouve ça un poil raide pour une utilisation route.

Sujet ancien, mais pas de réponse.
Normalement, tu as une inscrition sur le meplat d'apuui du ressort sur la coupelle

moi j avais rouge devant et noir derriere
je vais mettre des bleu devant ....... ils sont plus assortis a ma carrosserie!

à l'avant (de tête, je checkerai demain pour être sûr) :

noir : 150 lbs
bleu : 170 lbs
vert : 250 lbs
rouge : 300 lbs

à l'arrière :

noir : ?
jaune : 200 lbs ?
rouge : ?

Waoooo, si tu dis vrai Jeaned, c'est point étonnant que ma titine sautille sur routes défoncées: 250 lbs à l'avant et 200 lbs à l'arrière !!! C'est bon pour faire de la piste ça


Mes ressorts vert à l'avant sont en fait noir mais on distingue la couleur verte en dessous sur le bord des dernières spires... Dis-moi Chap3d, tu as lesquels sur ta 1.4K ?

Olivier

ressort noir devant. J'ignore s'ils ont été peints.

derrière c'est jaune.

Oliv996 a écrit :Waoooo, si tu dis vrai Jeaned, c'est point étonnant que ma titine sautille sur routes défoncées: 250 lbs à l'avant et 200 lbs à l'arrière !!! C'est bon pour faire de la piste ça


Mes ressorts vert à l'avant sont en fait noir mais on distingue la couleur verte en dessous sur le bord des dernières spires... Dis-moi Chap3d, tu as lesquels sur ta 1.4K ?

Olivier

oui, souvent ils sont peint en noir mais il y a un rappel du code couleur/dureté sur la face des spires sup et inf qui sont en contact avec les coupelles.

jeaned a écrit :à l'avant (de tête, je checkerai demain pour être sûr) :

noir : 150 lbs
bleu : 170 lbs
vert : 250 lbs
rouge : 300 lbs

à l'arrière :

noir : ?
jaune : 200 lbs ?
rouge : ?

Ah, ben moi aussi ça sautille et je comprends maintenant pourquoi. 300 lbs c'est énorme pour l'avant non ? Par contre blanc, vous avez une référence ? Je serai prêt à échanger les miens pour du plus souple si ça intéresse quelqu'un.

Clair qu'à partir de 200 Lbs à l'avant, c'est pour utilisation circuit et asphalte nickel...

Le max sur route c'est les 170 Lbs des HPC, mais parce qu'il y a 40 Kg de plus sur l'avant aussi hein !

L'ancien proprio aimait bien les sorties circuit.

@patrack: en effet, elle doit être bien raide ta Cat'

@jeaned: ça pourrait peut-être faire l'objet d'un topic du genre ressorts et BAR

Au fait je viens de messurer ma BAR à l'avant: 15,8mm soit 5/8" (c'est le modèle tout chrome qui va avec les triangles chromés). Est-elle en adéquation avec les ressorts vert?

Qu'avez vous Patrack et Chap3d comme BAR à l'avant de vos 1.4K ?

A+

Olivier

A propos des BAR à l'avant, sur le Blatchat, j'ai trouvé:

• BAR........................Couleur............Dureté (unités ?)
  
  3/8" (13mm) ......... orange ......................0.33
  1/2"(14mm)............ blue ...........................1
  5/8"(16mm)........... red ........................... 2.5
  18 mm.................. green ..........................4
  19 mm.................. yellow .........................5

Edit = reprise du tableau trouvé sur Blatchat