Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous.

Je suppose qu'il y a un sujet dédié quelque part dans le forum mais j'ai pas trouvé.

Je voudrais qu'une main experte s'occupe du réglage de mes deux Weber adorés. Mais il me faut des adresses.

Si un low flyer des environs de Caen, comme moi, peut me refiler un tuyau...
Ce sera un plaisir.

J'ai entendu parler d'un gars du côté de Fontenay de Pesnel. Ca vous dit quelque chose?

Merci.

C'est le moment d'apprendre peut-être ?

mon mecano est top mais trop loin pour toi je suppose (Haute-Vienne) A+

sydh70 a écrit :C'est le moment d'apprendre peut-être ?

+1 je m'y suis mis et avec un minimum de materiel ," carbtune" pour la synchro , et la doc on arrive a des reglages corrects .
A+
serge

Sérieux? C'est humainement faisable, ça?

Je veux dire que les seuls carbu que j'aie jamais réglés étaient montés sur des mono 2 temps d'autos radio commandées. Un pointeau, une vis de reprise, un ralenti et zou!

Les Weber doubles, attelés ensemble, sur un 4 temps à 4 cylindres et avec leur palanquée de vis cachées partout autour, ca me fout un peu la trouille...

Pourtant, je me suis mis à la lecture de docs dédiées. M'enfin je ne me sens pas de taille...

Faudrait que tu trouves un gentil sevener pour te montrer, à mon avis c'est le mieux. Et il gagnera une bière !

sur la Lotus Elan +2 ce sont des Dell'orto
il y a une prise pour mesurer la depression de chaque cornet
tu regles la synchro avec le "Carbtune " http://www.carbtune.com/
facile a faire
pour la richesse on serre les 4 vis a fond puis on devisse de 2 tours .
ensuite si tu veux affiner tu peux investir dans un "colortune" ou demonter une bougie pour voir le resultat de ton melange .

A+
Serge

Ca , c'est une info! Je vais potasser un peu ce site et peut-être m'offrir ce truc pour Noël. Merci Syrius.
Ah, une Elan pour tenir compagnie à ma Seven! Avec un portrait de Ms Peel en médaillon au porte-clefs

Vous êtes nombreux à régler vos carbu au fond du garage?

A Brou, chez Francine Ciclet (SV Auto). Jolie route depuis Caen...

[ Post made via Mobile Device ]

C'est peut-être la meilleure solution, en effet.

Et puis c'est une belle promenade dans le plus beau pays du monde (le mien ) et sous la délicieuse pluie normande en écoutant "November rain" De GN'R.
Un rendez-vous, un aller avec des carbus en vrac et un retour dans un chariot de feu. Avec en plus une prépa light du porte monnaie signée Caterham. Light is right comme disait l'autre, le septième jour.

Je suis originaire de Caen également et je ne connais personne qui fasse des réglages aux petits oignons ... mais ça doit se trouver...

Brou est sans doute une bonne option... sinon tu as Morel automobile, il est dans la manche et c'est un très bon copain de Bertrand aussi...

Petite expérience personnelle sur les Carbu :
J'ai une HPC avec des Weber de 48. Je trouvais que la voiture tournait très bien , même si je sentais qu'elle était un peu riche sous les 4'000 tr/min.
J'avais prévu dans le budget un bon réglage moteur avec un passage au banc.
Pour moi il n'y a pas de secret, pour faire un bon réglage avec les Carbu, il faut le faire au banc au même titre que pour une cartographie injection.
J'ai effectué l'opération au mois de septembre dernier chez Biotteau Moteur Concept (à 20 minutes au sud de genève) .... c'est incroyable, la voiture est méconnaissable
Ca coute un peu d'argent, mais en même temps on a rien sans rien. ... Biotteau a fait du super travail, et pour donner une petite idée à ceux qui pensent que les réglages de Carbu n'est pas si compliqué que cela, Biotteau a quand même passé plus de 2 heures sur le banc pour trouver le meilleur équilibre de richesse à bas régime et dans les tours

My 2 cents

Nico