Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

la purge du rover , un grand classique mais à ce point, j'avais jamais vu. Bref, pour la petite histoire, j'ai vendu ma cat sv1800VVC à André. Celui ci désirais remettre le chauffage que j'avais démonté il y a .................. 4ans! Pas de soucis on le remonte et on commence la purge, je l'avais déjà fait 4/5 fois sur des rover sans soucis donc à priori celà ne devais pas poser de probléme. Bref je purge mais systématiquement le calorstat refusait de s'ouvrir et le ventilo de tourner. Température 100° ....ouf faut arréter. Je rebranche en direct sans le chauffage nickel le calorstat s'ouvre 84° le ventilo tourne ok pas de soucis. Je recommence l'opération plusieurs fois (la cat relevé:vis radia ouverte etc ....) rien à faire. Je téléphone à caterhman qui me donne truc. Fabriquer une purge sur la conduite la plus haute du radia de chauffage. Aussitot dit aussitot fait............................. ç'à marche toujours pas!! Je téléphone à SV qui comprend pas trop avec tout ce qui avait déjà été fait, mais qui me dit que sur les duratec il y a une purge continue qui part de la vis du radia au bocal. Ils ont la gentillesse de m'en expédier une, et là miracle ç'à marche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu as une photo de cette vis?

J'ai fait le liquide sur mon Duratec, et pas de problème

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Xav,

Sujet interressant, une petite photo à l'appui serait bien sympa.

ad-hoc a écrit :Xav,

Sujet interressant, une petite photo à l'appui serait bien sympa.

Je vais me débrouiller pour faire des photos, mais comme la cat ne n'est plus chez moi cela va prende 2/3jours.

On parle de rover ou duratec ?
Cette purge s'ajoute t elle au radiateur rover ?
Nota : changé le radia sur 1600 k par SV ,l'an passé , ce radia a un durit supplementaire arrivant au bocal , et d'apres SV , circuit moins difficile a remplir / purger .

Dans le cas présent on parle du Rover.

Je confirme les propos de Fadoli, avec le nouveau radiateur c'est:
- plus de soucis pour la purge
- meilleur refroidissement, le radiateur est plus épais d'au moins 30%.

le nouveau radiateur est celui de la Sigma...il fonctionne aussi avec le Rover!

https://www.caterhamparts.co.uk/product ... f9144769eb

Xflow a écrit :le nouveau radiateur est celui de la Sigma...il fonctionne aussi avec le Rover!

https://www.caterhamparts.co.uk/product ... f9144769eb

Nan, c'est celui du Rover qui permets à l'autre truc de ne pas flamber, n'inversons pas

olivier7 a écrit :

Xflow a écrit :le nouveau radiateur est celui de la Sigma...il fonctionne aussi avec le Rover!

https://www.caterhamparts.co.uk/product ... f9144769eb

Nan, c'est celui du Rover qui permets à l'autre truc de ne pas flamber, n'inversons pas

c'est le même que sur les Sigma

Xflow a écrit :

olivier7 a écrit :

Xflow a écrit :le nouveau radiateur est celui de la Sigma...il fonctionne aussi avec le Rover!

https://www.caterhamparts.co.uk/product ... f9144769eb

Nan, c'est celui du Rover qui permets à l'autre truc de ne pas flamber, n'inversons pas

c'est le même que sur les Sigma

Alors soyons précis, (Tétu les lululandois ). J'ai monté ce radia sur mon noble et fier K alors que Ali A ne pensait même pas encore au truc agricole pour faire bouger son tas de tubes
Il y aura toujours un peu de K dans le S

donc est bien d'accord, c'est le même sur le Sigma

Xflow a écrit :donc est bien d'accord, c'est le même sur le Sigma

Le même, mais pas celui de....
C'est le Sigma qui a le même que le K (Le Sigma qui l'a odieusement piqué à un moment ou le K était distrait par un kent fumant):fesses:

fadoli a écrit :On parle de rover ou duratec ?
Cette purge s'ajoute t elle au radiateur rover ?
Nota : changé le radia sur 1600 k par SV ,l'an passé , ce radia a un durit supplementaire arrivant au bocal , et d'apres SV , circuit moins difficile a remplir / purger .

tivement

SV1800 VVC = ROVER
La purge s'adapte sur le rover.
C'est effectivement cette durite supplémentaire qui permet une purge facilitée.
Xav

On parle bien de celui là?


C'est celui que je vais monter sur Catanono au remontage
On voit en haut le retour vers le vase d'expansion, entre le tube de la durite et le trou du thermocommutateur de ventilateur

nico 94 a écrit :On parle bien de celui là?


C'est celui que je vais monter sur Catanono au remontage
On voit en haut le retour vers le vase d'expansion, entre le tube de la durite et le trou du thermocommutateur de ventilateur

non pas celui la,un tout alu comme sur la csr. L'intérét de celui que tu me montre c'est la petite sortie qui permet cette fameuse purge automatique.