Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut la foule,
voilà je suis de plus en plus tenté par une caterham HPC, mais je ne suis pas encore sur de prendre se modèle.

Je pense donc commencer avec un 1.4K et je voudrais savoir si par après je peut changer le moteur tout en continuant à rouler sur la route, le CT sera acceptè? Il faudra faire des demarches administratives? si oui lesquels?

Si c'est possible quel moteur me conseillez vous?

- X20XE (2.0 16v d'opel astra F 156ch)
- 1.6 16v mx5 mk1 (116ch)
- SR20DET (2.0 turbo nissan pulsar GTI-R 230ch)
- EG6 (1.6 VTEC honda civic 160ch)
- Bloc hayabusa (1.3 moto 190ch)
- 13B-REW (1.3 wankel RX-7 280ch)
- 1.4TSI (1.4 turbo seat ibiza cupra 180ch)
- Autre moteur?

je te conseil de changer d'auto

changer un X20 à la place d'un 1400 entraine beaucoup de modif.
de plus le chassis n'est pas adapté,
je ne te parle même pas de l'assurance qui
ni de l'homologation.....

d'abors tu achètes ta Cat, puis tu apprends à respecter la bête, puis tu upgraderas... faut arrêter les bidouilles foireuses!

en K, tu as: 1400K, 1600K, 1800K, 1800 VVC et 1800 VHPD...tout cela rentre sans trop de gros problèmes...après, il faudra voir avec l'homologation et ton assurance...

au lulu, tant que tu ne changes pas la cylindrée et que le travaille de prépa est fait par un pro avec une facture, elle t'assure, par contre, il faudra repasser par la case homologation...et ici c'est TÜV...autant dire que les anlgais ne le font pas.

Le bloc Opel, les allemands connaissent, donc tu auras un TÜV...mais bon, tout cela c'est au lulu...en Belgique, aucune idée!

Je crois que le mieux serait que tu lises le forum, car les questions que tu poses, ici ou ailleurs sur le forum, sont vraiment celles d'un béotien (attention, je ne te blâme pas.....nous avons tous débuté avec nos interrogations et nos incompréhensions de la législation !)

Tu as rêvé d'une Cat, tu y songes, tu es allé voir chez les Britons ce qu'on peut s'offrir et là...tu as été très surpris de tout ce qui était possible d'acheter pour pas trop cher...! Du coup, tu te dis....wouah, pourquoi m'arrêter à un modèle "commun" ?
Pourquoi ne pas aller vers le "pointu" la "prépa" comme le font les Anglais ?

Mais, parce que c'est en UK !
Là, tu es sur le continent !

Que ce soit en France (le plus difficile) voire même en Belgique (un peu plus "aisé" à priori), il n'est pas possible de mettre tout et n'importe quoi sur la route.

Si je pouvais donner un conseil, essayes une Seven (quelle qu'elle soit) prends plaisir, vois ce que tu peux t'offrir d'homologable chez toi dans ton budget et ensuite, mais ensuite seulement, envisages d'aller plus loin !

Ne commence pas par la fin, sinon, tu vas au devant de désillusions !

Une simple CAT 1700SS (c'est mon cas) c'est déjà jouissif et sans commune mesure avec ce que tu as pu essayer comme auto !

Je vais dans le sens de Catapuce : avant de poser une question, lis le forum et Google est ton ami. Je suis un gros rabat-joie grincheux disciple de la secte "aide-toi le ciel t'aidera"

Trente secondes avec google et ca donne cela : http://www.bfov.be/index.php/fr/dossier ... ging-motor

mots-clés : changement moteur belgique

bonne lecture

je vois que deja il ne connait pas les moteurs qu'il veut monter.

l'opel astra F n'a pas eu de X20XE. mais un X18XE

mais bien l'astra G puis en version OPC ce fut un X20XER

la kadett E a eu un 20XE
l'astra F a eu un X18XE 136cv ecotec ou un 20xej (ancetre catalysé du c20xe entre 1991 et 1993) 150cv allumage par distributeur M2.5.
puis apres 1993 le C20XE catalysé, allumage M2.8 a bobine jumostatique
la vectra A et la calibra 16v atmo ont recu des C20XE 150cv et la calibra turbo 4x4 a eu le C20LET de 204cv.

si tu veux absolument un moteur opel, trouve une hpc ou assimilée en UK, on est pas emmerdé ici en Belgique par le fait que ca soit un kit avec NS dans le numéro de châssis (engine Not Supplied)
donc prend une cat a moteur opel 2l 16v (20xe) cache bougie rouge en L uniquement. et après, tu peux faire upragder ce moteur (chez moi par exemple) et ce, sans limite jusque 330cv si ton portefeuille le permet.

pierre.def a écrit :sans limite jusque 330cv si ton portefeuille (edit) et tes corones le permettent.

330 coco et une autre bdv

[ Post made via Mobile Device ]

Combien de Km à 330 Cv ??

Catapuce a écrit :
Une simple CAT 1700SS (c'est mon cas) c'est déjà jouissif et sans commune mesure avec ce que tu as pu essayer comme auto !

Je plussoie, j'ai une simple 1600 Sigma d'origine et j'te jure, c'est déjà bien Rock'n'Roll

Eromedros a écrit :Salut la foule,
voilà je suis de plus en plus tenté par une caterham HPC, mais je ne suis pas encore sur de prendre se modèle.

Je pense donc commencer avec un 1.4K et je voudrais savoir si par après je peut changer le moteur tout en continuant à rouler sur la route, le CT sera acceptè? Il faudra faire des demarches administratives? si oui lesquels?

Si c'est possible quel moteur me conseillez vous?

- X20XE (2.0 16v d'opel astra F 156ch)
- 1.6 16v mx5 mk1 (116ch)
- SR20DET (2.0 turbo nissan pulsar GTI-R 230ch)
- EG6 (1.6 VTEC honda civic 160ch)
- Bloc hayabusa (1.3 moto 190ch)
- 13B-REW (1.3 wankel RX-7 280ch)
- 1.4TSI (1.4 turbo seat ibiza cupra 180ch)
- Autre moteur?

Avant de penser à changer de moteur, commences donc par l'étape N°1 : en acheter une...(Et d'abord, c'est elle qui va te choisir, pas l'inverse).
Etape 2 : tu roules avec
Etape3: si ensuite tu penses l'upgrader, tu arrêtes et tu t'upgrades toi avec des leçons de pilotage, et seulement après, tu changeras de monture...

si tu peux attendre une année, je te vendrais mon 1400.
en plus ce sera apres m'en etre un peu occupé

honnetement, je comprends l'envie d'upgrader mais même un 1400 il faut apprendre a maitriser avant de monter en puissance.
apres je parle, je n'en sais rien, si tu es deja un pilote, pas de souci, oublies le 1400.
sinon, je suis un padawan aussi depuiis peu, 6 mois, et je veux pas faire le papa mais conduire une cat est formidable mais ca apprendre l'humilite.
je dirais meme plus, une cat c'est formidable parceque cela apprend l'humilite

saro a écrit : je dirais meme plus, une cat c'est formidable parceque cela apprend l'humilite

Oh que oui

nico 94 a écrit :Avant de penser à changer de moteur, commences donc par l'étape N°1 : en acheter une...(Et d'abord, c'est elle qui va te choisir, pas l'inverse).
Etape 2 : tu roules avecEtape3: si ensuite tu penses l'upgrader, tu arrêtes et tu t'upgrades toi avec des leçons de pilotage, et seulement après, tu changeras de monture...

+ 1 J'adhère totalement, d'ailleurs c'est mon idée de cadeau de Noël : un stage de pilotage au printemps
Et c'est vrai que le plaisir est immense ,même si on n'a pas la plus puissante (et au moins c'est plus léger une ''petite'')
Et ça n'empêche pas de rêver, le up grade ''tout fait'' existe, voir photo