Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai modifié le contenu de ce premier post pour inclure un détail des opérations avec le temps passé.
Le temps compté inclus la pose/dépose des chandelles, palan et repérage de tous les éléments.
Le détail de chaque opération est décrit plus bas dans le sujet avec les photos correspondant. Cela me servira aussi pour le remontage dans un mois...

0) Dépose du nez et capot, mise sur chandelles: 15 minutes
1) Vidange du circuit de refroidissement par le point bas et déconnexion des durits: 15 minutes
2) Vidange de l'huile moteur par la bâche à huile, puis déconnexion de la durit au carter à sec. Ensuite démontage du radiateur d'huile pour le vider: 30 minutes

Pas de tuto, par contre:

Vidange huile, vidange eau, enlever tous les accessoires ..en gros faire de la place pour qu'il sorte....avec la bdv

Xflow a écrit :Pas de tuto, par contre:

Vidange huile, vidange eau, enlever tous les accessoires ..en gros faire de la place pour qu'il sorte....avec la bdv

Tu peux le désaccoupler de la boite et le sortir seul. Mais dans ce cas, il faut défaire les brides avant de la boite pour lui conférer un peu de souplesse.

Une bouteille de gaz ,un détonateur ,et, tu t' éloignes un peu .
Après satellisation de la dite pièce ,tu auras un peu de place pour travailler ...........


.........

Bonnes fêtes ,et, bonne nouvelle année

Ok, merci pour les tuyaux.
Je vais essayer de faire un tuto ici quand je commencerais...

Ca serait une bonne idée

pour le sortir, comme déjà expliqué tu démontes les accéssoires autour du moulin, avec la boite: tu vidanges bien,quand tu vas l'extraire ça va couler tu vas en mettre partout, sans la boite tu désseres bien le silent bloc en dessous de la boite pour plus de souplesse,
bon courage

Merci.
Je pense que je vais essayer de sortir le moteur sans la boite dans un premier temps. La suite très bientôt...

Nous pourrons comparer nos façons de faire, j'attaque ma dépose moteur d'ici qqs semaines.

Dépose facile, juste une paire de pinces pour ôter délicatement le capot et le radiateur et hop là....le moteur


[video]http://www.youtube.com/watch?v=ePGTQ1xldpc[/video]

Aucune difficulté, juste bien repérer le sens du moteur pour le remonter dans le bon sens

Plus sérieusement, juste sortir le maxi de periphériques et si tu le sors sans la BV, pense bien à la soutenir

Orange Mécanique a écrit :Dépose facile, juste une paire de pinces pour ôter délicatement le capot et le radiateur et hop là....le moteur

Je pense que les Differentiels Cat son recyclé de la meme facon

olin a écrit :Merci.
Je pense que je vais essayer de sortir le moteur sans la boite dans un premier temps. La suite très bientôt...

tu gagneras du temps a tous deposer
l'arbre lui peu rester en place par contre ne pas oublier de deconecter le contacteur marche arriere et de vidanger la boite avant
le tous sort tres bien

OK, j'ai commencé.

0) Dépose du nez et capot, mise sur chandelles: 15 minutes
1) Vidange du circuit de refroidissement par le point bas et déconnexion des durits: 15 minutes



Le circuit était bien propre avec très peu de rouille et une eau encore bien jaune fluo.



2) Vidange de l'huile moteur par la bâche à huile par la plaque bleue: 30 minutes



Ce qui rallonge considérablement les opérations est le repérage des différents éléments lors du démontage. Je pense par contre qu'un repérage systématique + nombreuses photos va faciliter l'opération de remontage dans un mois...

Je me suis rendu compte lors de cette opération qu'une quantité importante d'huile ne peut être vidangée avec ce système. Le radiateur d'huile a ses alimentations vers le haut. Je me demande s'il ne serait pas judicieux de l'inverser lors du remontage pour avoir les durits branchées vers le bas. De cette manière il suffirait de débrancher une durit pour vider le contenu de l'ensemble radiateur + durits + pompe à huile.

lumen a écrit :Une bouteille de gaz ,un détonateur ,et, tu t' éloignes un peu .
Après satellisation de la dite pièce ,tu auras un peu de place pour travailler ...........

Et monter un F**d

Ou un V8 Hartley 350 ch ( La boite SADEV est compatible )...