Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous.

Après deux ans et demi de bons et loyaux services sans l'ombre d'une panne (oublions la demi-douzaine de coups de démarreur avant d'avoir une réponse du Ford froid), voilà enfin les petites blagues qui font qu'on adore nos Anglaises.

Mon pneu AV gauche se dégonfle. Bon! je n'ai qu'à changer les deux AV, vous me direz. Soit, mais ils sont quasi neufs (ça me ferait mal). Alors histoire de trouver la fuite, j'ai remis de l'air (1,4 bar) et plongé la roue dans la fontaine du jardin. Pas de bulle. Je remonte la roue sur la Seven...
Trois jours plus tard, contrôle de pression : Toujours 1,4 bar. OK! Je roule : 50 miles (de bonheur) et retour au bercail. Re-contrôle : 0,4 bar

J'ai remis de l'air tout à l'heure, jusqu'à 3 bars, histoire de "recoller" les talons du pneu sur les lèvres de la jante. Re-dépose, re-examen de la roue, re-rien à signaler, puis retour à 1.4 bar.
J'ai bien regardé la valve mais pas de bulle non plus quand j'y mets de l'eau.

Mes pneus : TOYO PROXES T1-S en 195/50R15 82V.
Mes jantes : Idem série limitée "prisoner's edition".

Auriez-vous une idée?

tes pneus sont en bon état, soit, mais ils ont quel age???

Une possibilité déja observée même si rare :
- De l'oxydation de la jante entre la jante et le pneu peut entrainer une perte d'étanchéité pneu/jante lors des déformations du pneu.
- Une fêlure sur la jante qui sous la contrainte réussit à laisser passer de l'air, assez fréquent avec le magnésium qui a été soumis à forte contrainte comme le circuit.
- Clou dans le pneu qui ne fuit que quand on le bouge

Pour essayer d'avancer, faudrait déja la mettre dans l'eau en entier (je ne sais pas si ta fontaine te le permet) puis essayer de la contraindre/de bouger la valve (il m'est arrivé de crever par une valve sectionnée du fait que bouchon en métal sur valve caoutchouc, mais avant de se décapiter, la valve a du laisser fuire de l'air).

J'ai exactement les mêmes symptômes, chaque fois que je sors la Cat en ce moment, c''est à dire après qu'elle soit restée au garage quelques jours voire semaines, je dois regonfler les pneus.
Je les gonfle à 1.5 bar et je me retrouve souvent avec un arrière gauche sous les 0.9 bar, l'arrière droit perd moins vite mais descend sous les 1.2 bars.
Mes pneus sont des TOYO PROXES T1R aussi (205/45 ZR16 sur des jantes HPC)
A l'avant mêmes pneus, mais là pas vraiment de gros écarts...

Je crois que c'est parce qu'ils sont peu gonflés, 1.5 Bar c'est très peu comparativement à ce que prennent les pneus normalement.....Et puis, de toute façon je passe tellement souvent à la pompe quand la Cat est de sortie que je fais souvent le contrôle !

les pneus anciens, même si ils ne sont pas usés, deviennent poreux...

et en roulant perdent très vite...

J'ai toute une collection de factures en vrac à classer. Je ne suis pas tombé sur celle des pneus mais ce ne sont pas ceux d'origine. L'auto est de 1992.
C'est vrai au fait, tu m'y fait penser, Vravolta : On m'a offert des bouchons de valves en métal, il y a un mois et demi. A vérifier...
M'enfin je n'y crois pas trop.

Ah, j'oubliais, les miens sont neufs !

Sur 2 autres véhicules j'ai eu ces problèmes :

camping car : les valves en caoutchouc se sectionnaient, j'ai mis des valves en acier, ça a corrigé le défaut.

Buggy tout terrain : dégonflages de roues après avoir roulé en ornières profondes : des petits cailloux s'intercalaient par frottement entre le pneu et la jante

mais ça ne peut concerner une Seven

Par contre as tu essayé le gonflage à l'azote ? Meilleure tenue sur un pneu qui commence à être poreux .

Notre air est composé de 80%

C'est peut-être pas le pneu, mais la jante qui est poreuse.
J'avais eu ce soucis sur des jantes alu.

J'ai aussi ce souci sur mon pneu arrière droit.

Je me demandais si le problème ne venait pas de la valve, ça peut arriver aussi.