Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut! Sur mon retour d'Angleterre, dans le Nord, sur autoroute, deux type de super: le E95 (a proscrire bien sûr) et le SP 98.

Ensuite, j'ai trouvé du sp 95.

Mon constat: j'ai l'impression que la voiture (donc moteur Kent 1600 ralésé à 1800 avec deux weber 45) tourne plus rond, mieux et consomme moins en sp 95.

Qu'en pensez-vous?

Le SP98 serait meilleur pour ton moteur.

Ah bon? Marrant, car au roulage je trouvais que le moteur sentait moins l'essence, tournait plus rond et consomme moins avec du SP 95. Et bien SP 98 alors!

En tout cas, c'est ce que m'avait conseillé Sebcaterham et c'est vrai que c'est mieux pour le moteur car plus l'indice d'octane est élevé mieux c'est.

Je ne mettais que du 95 avec un additif en plus,mais comme le 95 à tendance à être remplacé par du E10 je me suis dirigé vers le 98,je n'ai pas vraiment trouvé de différences

98 c'est mieux, ça marche certainement pas mal avec du 95, mais par chez moi on n'en trouve plus de 95. Il n'y a que de l'E10. Et là faut pas !

Florent a écrit :98 c'est mieux, ça marche certainement pas mal avec du 95, mais par chez moi on n'en trouve plus de 95. Il n'y a que de l'E10. Et là faut pas !

Chez moi aussi, mème si j'ai un Sigma 1600 le 95 E10 ça m'plait pas vous en pensez quoi ??? avec mon moteur moderne j'pourrai sans problème mettre du E10 mais "on" m'a tellement dit que c'était mauvais pour les moteurs, j'me méfie

Alors pour avoir longuement gamberger etr discuter sur un forum durant plusieurs mois (le barchetta) et avoir fait des essais:

Pour les moteurs, pas de soucis, les récents...

Mais c'est pour les durits... La c'est une autre histoire, cela les attaquent bien balaise. Seule sur les voitures très récentes les durits ont été prévuent pour.

En plus... Vous avez une surconsommation, donc pas d'économie significative même sur une année.

Question écologie??? Quelle blague!!

Non, le SP 95 E pas une bonne idée du tout!

Mais le sans plomb 95 tout court, pourquoi pas.

Je vais allez matter ce qu'il se dit sur les forums Ford.

mouss c'est pas ton topic !
t'as qu'à t'en faire un

pour un kent je mettrais du sp 95 avecla tite fiole d'additif adéquat

le 98 est une invention française qui repose sur le vieil adage "qui peut le plus peut le moins". Autrement dit : ça fait genre 15 ou 20 ans que les moteurs sont conçus pour un indice d'octane mini de 95 ... le SP95. Le 98 proposant un niveau d'octane plus élevé, c'est pas plus mal, certains diront mieux ... dans tous les cas pas indispensable, et plus cher.

Tant que avance à l'allumage est bien réglé,95 ou 98 feront l'affaire, même sans additif...bon, si tu fais 15.000 km par année... Je changerais les guide de soupape

je me souviens d'un periple a moto (z1000) de 7000km en 1 mois , toute la france en sp98, la moto tournait tres bien... (trop peut etre), rendu en corse, que du sp95, la moto tournait tres bien, mais moins de cv incontestablement, constat fait par moi, et constat fait par tous les proprios de z1000 sur le forum z1000

sur le jzr, malgré une mécanique honda, surtout pas de sp 98 ni E10

Tout depend de deux facteurs:

si lors de sa refection, ton moteur a eu des guides de soupapes et des siéges adaptés au sans plomb: tu n as pas besoin d additif
si la compression de ton moteur reste raisonnable, du 95 fera trés bien l affaire

Le kent a été concu en 1960 et l idée meme d avoir 95 d indice d octane n était qu un reve lointain. Donc du 95 ira trés bien

Xflow a écrit :Tant que avance à l'allumage est bien réglé,95 ou 98 feront l'affaire, même sans additif...bon, si tu fais 15.000 km par année... Je changerais les guide de soupape

dans le sp il n'y a pas de plomb qui lui lubrifie les soupapes mais qui est très polluant!