Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Aujourd'hui, j'ai sorti ma Cat et elle ne tenait pas du tout le ralenti !
J'ai du la maintenir accéléré à chaque fois que j'étais à l'arrêt sinon elle callait.

Le moteur, un Ford Kent avec carbu Weber.
Je n'ai pas de photo de mon moteur.

J'aimerais donc savoir si c'est facile de régler le ralenti et si oui, comment fait-on ?!

Peut-être un Sevener venant au VSF de demain pourra me montrer.

Merci d'avance.

Si ça marchait avant, tu dois avoir les ( ou 1 ) gicleurs de ralenti bouchés .
Pour te dépanner , tu peux monter le régime moteur à la butée papillon ;
Ensuite, les présents t'expliqueront sur place , mais régler avec les gicleurs bouchés n'est pas la bonne méthode.

Vois avec les autres demain, il y a quelques uns qui connaissent, et prends un bon tournevis plat

c'est une petite vis avec un ressort entre les 2 carbus qui agit directement sur la commande, tu la sers le rallenti monte si tu dessert, il descent.

Merci les gars.
Je le ferai demain au VSF.

marcadier barzoi a écrit :c'est une petite vis avec un ressort entre les 2 carbus qui agit directement sur la commande, tu la sers le rallenti monte si tu dessert, il descent.

non, le ralenti ce n'est pas la vis avec le ressort entre les deux carbus (çà c'est la vis de synchro) : tu ne touches pas.
le ralenti c'est une vis verticale qui agit sur l'ouverture des papillons (la vis 1 sur le schéma)


Fanch

Merci Fanch.
Avec un dessin ça parle mieux.

catmandou a écrit :Si ça marchait avant, tu dois avoir les ( ou 1 ) gicleurs de ralenti bouchés .
Pour te dépanner , tu peux monter le régime moteur à la butée papillon ;
Ensuite, les présents t'expliqueront sur place , mais régler avec les gicleurs bouchés n'est pas la bonne méthode.

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Toucher à cette vis de butée ne fera que te procurer un "ralenti accéléré", ce qui n'est effectivement pas conseillé

Orange Mécanique a écrit :

catmandou a écrit :Si ça marchait avant, tu dois avoir les ( ou 1 ) gicleurs de ralenti bouchés .
Pour te dépanner , tu peux monter le régime moteur à la butée papillon ;
Ensuite, les présents t'expliqueront sur place , mais régler avec les gicleurs bouchés n'est pas la bonne méthode.

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Toucher à cette vis de butée ne fera que te procurer un "ralenti accéléré", ce qui n'est effectivement pas conseillé

Je ne dois donc pas toucher à la vis n°1 non plus ?!!!

Nico, tu ne touches à rien!
Laisse faire ceux qui savent! Tu attendras jusqu' à demain!

Prépares un tournevis plat

Xflow a écrit :Nico, tu ne touches à rien!
Laisse faire ceux qui savent! Tu attendras jusqu' à demain!

Prépares un tournevis plat

Oui.
J'attends demain au VSF.
Avec tous les spécialistes, on devrait y arriver.

J'ai tout organisé ....enfin j'espère que cela ira

Xflow a écrit :J'ai tout organisé ....enfin j'espère que cela ira

Tu es un chef.

Orange Mécanique a écrit :

catmandou a écrit :Si ça marchait avant, tu dois avoir les ( ou 1 ) gicleurs de ralenti bouchés .
Pour te dépanner , tu peux monter le régime moteur à la butée papillon ;
Ensuite, les présents t'expliqueront sur place , mais régler avec les gicleurs bouchés n'est pas la bonne méthode.

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Toucher à cette vis de butée ne fera que te procurer un "ralenti accéléré", ce qui n'est effectivement pas conseillé

J'ai dit pour SE DEPANNER provisoirement : mieux vaut cela que de caler à chaque carrefour ...

méfie toi des feux de signalisation en côte. J'ai eu le même coup l'an passé, et freiner pour pas reculer tout en accélérant pour pas crever, c'est pas top