Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonsoir
J' ai démonté mes plaquettes de freins arrières pour controler l' etat et voilà ce que j' ai decouvert !
Elles sont toutes "pourries" sur l' exterieur et s' effritent tout le tour !
Je les ai montées en mai 2008 et elles ont parcourues environ 4000 km à ce jour
Pouvez vous m' expliquer l' etat de ces plaquettes (elles sont très peu usées en épaisseur) ?
Il s' agit de plaquettes ferodo FDB 398.
Que me conseillez vous en remplacement ?
(La voiture ne voit jamais la pluie contrairement à ce que pourrait faire croire la photo ou les plaquettes sont vraiment abimées et en decomposition)
Merci pour vos conseils

bizarre, bizarre... elles ne seraient pas "glacées" par dessus le marché ? (je pense à la partie noire et lisse, enfin là où ça part pas en miette )

Sinon je suis content de mes Yellow stuff mais je les ai montées à l'avant. Peut être des green stuff pour l'arrière ça irait bien...

Yop... étrange --> Ce serait pas un problème de matière ou t'aurais eu de la "catalyse" sur les plaquettes ?

Vu qu'elle sont à changer, tente peut-être une demande à Ferrodo ??

Où as tu acheté ces plaquettes? Je pense à une contrefaçon.

Je pense de mon côté plutôt à des plaquettes qui étaient anciennes en terme de fabrication et mal stockées, avec un soupçon de glaçage comme évoqué par Cédric Sud
Pour le remplaçement, à l'arr, comme évoqué par ailleurs, monte de l'origine

merci pour vos réponses !

Pour repondre a chap 3d, j' ai acheté les plaquettes dans un centre pour professionnel style "ad" qui s' appelle "meca 6" mais effectivement s' ils vendent de la contre façon, ça, je peux pas savoir!

Pour nico 7, c 'est quoi de monté a l' origine stp?

j ' ai trouvé ça sur le forum, dans le dernier message, Tomate indique la meme marque pour les plaquettes arrières que j' avais monté, j' ai pas envie de remettre les memes

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=7132&start=15

Dernièrement j'ai changé des plaquettes et disques sur une vieille Escort. Manifestement un piston était grippé ce qui devais laissais une faible pression après les freinages. Une plaquette étais complétement "cuite" le ferodo s'ébrèché à l'ongle, un petit coup de tournevis et j'enlevais des morceaux !!!

Un problème de chauffe sur ta Cat ??

THE CAT a écrit :merci pour vos réponses !

Pour repondre a chap 3d, j' ai acheté les plaquettes dans un centre pour professionnel style "ad" qui s' appelle "meca 6" mais effectivement s' ils vendent de la contre façon, ça, je peux pas savoir!

Pour nico 7, c 'est quoi de monté a l' origine stp?

Moi, c'est Nico 94, mais il y a un autre Nico 7
Pas grave, un coup de fil à SV et tu auras de l'origine, sans soucis particulier. Mais avant de les changer, je suis d'accord avec Pascal 71, vérifies bien l'état de ton système de freinage arrière, c'est quand même pas normal, et le liquide de frein est ce qu'il y a de plus corrosif avec l'acide de batterie, dans une voiture

Moi, c'est Nico 94, mais il y a un autre Nico 7

Excuses moi Nico 94!

Voici 2 photos des etriers avant demontage des plaquettes!
Remplacement des plaquettes (par ferrodo si dessus) et du liquide de frein (dot 5) en mai 2008, la voiture est de 2003 et a 16 000km !
Controle technique en septembre 2010 ( pas de problème sur freinage, d' ailleur si je demonte pas pour verifier, je m' aperçois de rien )
J' ai repoussé hier les pistons de frein en attente des plaquettes neuves, pas de résistence particulière ou gomage des piston apparent!

http://sevener.fr/download/file.php?mode=view&id=10597
http://sevener.fr/download/file.php?mode=view&id=10596

T'as une conduite promenade ou plutôt hard sur les freinages ??

elles ont cramées
tu as voulu faire le freinage a schumi ?

je sors la voiture assez rarement et surtout au alentour de la maison les dimanche matin. (j' ai peur de me perdre )
Routes etroites et pas mal de virage, conduite soutenu.
J' attends c' est vrai que le moteur soit chaud mais je ne fais pas par contre chauffer les freins , j' aurai tendance a y taper dès le moteur chaud.
Pas specialement de rodage de plaquette de plus si j' ai bon souvenir !
Par contre pas de deterioration des plaquettes avant!

L'avant est bien mieux refroidis, les roues sont vraiment à l'air libre, par contre l'arrière est déjà beaucoup plus cloisonné, j'ai également des soucis de chauffe à l'arrière sur piste, mais c'est sur une Martin, à voir avec les habitués en Cat. Cependant les EBC Greenstuf tiennent le choc.

A ta place je changerais plutôt de nuance de plaquette.