Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Qu'est-ce que vous utilisez comme huile pour votre différentiel AVEC lsd?
- caterham differential oil (GL4)
- Motul 90PA
- Motul gear 300 75W90
- Yacco BVX 600 75W90 (GL5/GL4 semi-synthèse)
- Yacco BVX 1000 (GL5/GL4 synthèse)

La bonne réponse (ou la réponse certaine) est probablement caterham diff oil + lsd lube (quelle est la proportion ? 1 luitre d'huile pour 1 berlingot de lsd lube ?).
Le truc c'est que je suis à cran parce que j'ai une commande d'huile en cours depuis qque chose comme 1 mois chez CCUK et que je ne roule pas à cause de ça (j'avais d'autres petits soucis qui sont réglés). je suis prêt à remplir mon pont d'huile d'olive si ça me permet de rouler
Thanks guys !

Motul compet FF gear, bdv et pont.
Je te fait une tof ce soir

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redline ShockProof 75W140 pour le LSD et redline 75W-90 GL4 pour la boite

Motul Gear compétition 75 w 140 boite et pont !

Après, tu prend un peu de tout et tu fais un mix, bonne chance

Question de newbee mécano :

ça se remplace souvent les huiles de boîte et pont ?

jineffine a écrit :Question de newbee mécano :
ça se remplace souvent les huiles de boîte et pont ?

Souvent non mais de temps en temps oui
Et en tout cas t'as le droit de vérifier qu'il en reste... Je viens de vidanger mon pont j'ai sorti environ 40 cl au lieu des 100 attendus.

Merci à tous pour vos réponses. C'est cool.
Seulement c'est pas pour être emmerdant mais la MOTUL COMPET comme la REDLINE sont des 75W140 (et GL-5 pour la Motul) et CC recommande une 80W90 surtout pas GL-5.
Il paraît que les additifs EP utilisés aujourd'hui pour les GL-5 ne corrodent plus les métaux jaunes contenus dans les différentiels. OK. Mais le grade ? 140 pour du 90 ?
Vous allez me dire que vous avez fait l'expérience et que c'est vous qui roulez et moi qui suis en panne

Mon LSD revient de chez Road and Race transmissions en UK. Ils revisent la plus part des LSD et des BV6 des Caterham de compétition en UK. Voici le mail que Phil m'avait envoyé:
HI

THE OIL YOU SHOULD USE IS LS 75W140 GL5 OR LS90 GL5 . GL5 IS TO BE USED IN REAR AXLES VERY IMPORTANT...

REGARDS PHIL STEWART.

Road and Race Transmissions
Unit 2, The Bullock Shed
Filston Farm
Filston Lane
Shoreham
Sevenoaks
Kent
TN145JU

01959525105
07836333882

Cqfd Motul FF compet

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Xflow a écrit :Cqfd Motul FF compet

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ou une autre marque ...

dans la bdv c'est vraiment top, les vitesses passent bcp mieux
dans le pont...rien remarqué...mais bon en aéro, niveau bruit

Alors tout d'abord LSD ou autobloquant.
Quaife avec son LSD 15CD préconise de l'huile de pont standard sur ce LSD garantie à vie. Je ne pense pas que de la FF puisse lui faire du mal.
Avec un autobloquant ZF, Gear FF 75W140 m'est apparut comme le bon choix.

Pour la boite, pas de FF, je l'ai fait, pas longtemps, les synchros sont tombés les uns après les autres après 15000 kms.
Une bonne huile de boite suffit largement pour la six speed, en tout cas c'est mon choix maintenant.

Voilà mon avis.

Moi j'utilise la Motul gear 75W90 pour la T9.
Pour l'autobloquant je mets de la Motul compet 75W140.
Yffic

Ok bon c'est clair maintenant :
- à part Tomate qui prend de la compatible GL-4, vous utilisez tous des huiles modernes non rétrocompatibles (GL-5)
- vous êtes sur des viscosités égale ou supérieures aux préco de caterham
J'aurais dû préciser que ma voiture est de 1999 et que l'autobloquant est un Quaife.

J'attends encore un peu mon colis anglais et s'il n'est pas cette semaine c'est Motul ou Redline 75W140, en fonction de ce que trouve le plus facilement.
Merci à tous en tout cas

pour le LSD la redline est aussi une synthèse (gl5 je crois)
c'est pour la boite que c'est de la gl4 car IMPERATIF