Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello, j'ai ouvert un Post plus spécifique, ce n'est plus vraiment electrique!

Donc, quand ma voiture est bien chaude, le démarreur ne démarre pas! Pas pratique d'attendre qu'il refroidisse.

Thibault me parle de BOA, et on m'a parlé aussi d'isolant thermique à coller dessus.

D'autres idées?

j'ai mis un isolant thermique ça marche bien

je ne pensse pas que le demarreur soit equiper d'une protection thermique qui l'empeche de tourné, de plus ci tu l'entoure et vu que que la chaleur provient du moteur il mettra encore plus de temps a refroidir

Si le démarreur ne marche pas quand il est trop chaud, ce n'est pas à cause d'une protection thermique mais plus parce qu'une pièce s'est dilatée et l'empêche de fonctionner.
j'ai sur mon 1600K une petite plaque isolante qui est placée entre le collecteur et le démarreur :
C'est fixé par des colliers.
Le démarreur se prend donc beaucoup moins de calories mais est toujours aéré ==> aucun problème de (sur)chauffe.

Vo2 a écrit :Si le démarreur ne marche pas quand il est trop chaud, ce n'est pas à cause d'une protection thermique mais plus parce qu'une pièce s'est dilatée et l'empêche de fonctionner.
j'ai sur mon 1600K une petite plaque isolante qui est placée entre le collecteur et le démarreur :

heatshield.jpg

C'est fixé par des colliers.
Le démarreur se prend donc beaucoup moins de calories mais est toujours aéré ==> aucun problème de (sur)chauffe.

J'ai eu ce problème une ou 2 fois après grosse arsouille en été dans des cols vosgiens, du coup jai récupéré une plaque d'alu assez fine (même pas 1 mm) jai fais un peu de pliage et découpe ensuite j'ai collé une couche de protection thermique ( genre de laine de roche recouverte par une fine couche d'alu d'un coté et autocollante jaune de l'autre) et jai fixé ça via une ou deux vis du moteur qui traîne à droite du démarreur.
Maintenant sa me fais une protection contre le rayonnement du collecteur et sa n'empêche pas le flux d'air de circuler entre le démarreur et la protection, sa marche pour l'instant....

Problème assez répandu sur les K

Faut l'isoler de la chaleur environnante.

Hello à tous! Vo2, tu as trouver la pièce où? Et Sevenrider, Koyotte68, vous avez trouvez où cet isolant thermique?

alexandreap06 a écrit :Hello à tous! Vo2, tu as trouver la pièce où? Et Sevenrider, Koyotte68, vous avez trouvez où cet isolant thermique?

Salut moi jai acheté ca à moto expert mais sa se trouve facilement sur le net tape FEUILLE ADHESIVE PARE-CHALEUR 300X200 MM sur google

Marrant!J'ai trouvé cela, sur un site:
http://www.aluformproducts.com/coolit/z ... mage=14150

Le truc, en plus, rigolo: C'est dans les alpes maritimes.

J'ai commandé et je vais essayer!!

Hello à tous. j'ai installé le machin, c'est pas mal d'ailleurs.

la voiture trèsd chaude après des bouchons, je peux poser ma main sur l'alu. Donc, à mon sens le démarreur ne devrait pas être trop chaud...

Pourtant, il continu a m'emmmmmmm.....er!!

Voiture très chaude parfois il ne démarre quand même pas. pourtant batterie à bloc!

J'attends quelques dizaines de minutes (au moins) et hop...

Zarbi...

Le démarreur est récent mais peut-être a-t-il pris un bon coup, peut-être devrais en trouver un autre? C'est quoi qu'on met dessus à titie avec moteur ford xflow et boite 5.

Merci d'avance!

C'est ton solénoïde de démarreur , changes-le

heu... c'est où sur le démarreur ce machin au nom cpmliqué? Cela sert à quoi?

C'est le "machin cylindrique" d'environ 5 cm de diamètre sur le côté du démarreur !
Le mien faisait les mêmes caprices à chaud et puis hier soir, en voulant rentrer la voiture dans la cour (petite côte), je cale ! Veux redémarrer : plus rien, plus de clic-clic du tout !
il semble (à l'oeil) que quelques fils ont eu très chaud !!! .... plus qu'à démonter !!!!!!

Salut Alexandre, tu as un démarreur à inertie (ou inertiel).
Tu peux le sortir en démontant 3 ou 4 grosses vis.
Ensuite tu ouvres ton démarreur, tu le nettoies à l'essence par exemple.
Tu frottes ensuite le rotor et les charbons au papier de verre très fin pour retrouver une bonne surface de contact et enlever les dépôts.
Enfin, tu graisses les paliers à l'avant et à l'arrière de ton démarreur avant de ré-enclencher le tout.
Tu peux aussi mettre une giclée de bombe pour contact électrique sur les charbons pour la forme.
Ensuite tu remontes le tout et zou! tu vas voir la différence!

Si tu veux je l'ai fait sur le mien, il est dispo tout propre dans mon garage sur une étagère. J'ai finalement opté pour un démarreur à démultiplication de type racing...

Démarreur contrôlé aujourdhui : fonctionne nickel !!!
En fait, je ne dois pas avoir une alim d'exitation suffisante !
Je vais contrôler après remontage et s'il le faut, je poserais un relais
Compte rendu en début de semaine prochaine
Mon médoc préféré me manque !!!!