Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

salut
au regard de mes capacités plus que limités en matiere d'elec auto, je recherche quelqu'un capable de me faire les modifs de mon faisceau pour installer mon emerald K6.
j'ai le shema complet et detaillé, mais c'est vraiment le genre de job qui me stress... alors apres avoir tout fait sur cette maudite carette, je voudrais me "payer" les services d'un mec au point.
region lilloise, MP pou en discuter...
pour info, dave andrew peut faire le job et la mise en route de la becanne, mais je dois compter au moins £200 et pas dispo de suite...
a+
antonio

La modif est relativement simple à partir du moment que le faisceau de l'Emerald est fait. Sauf erreur de ma part, il suffit juste de l'alimenter en +12 V après le neiman, installer un relais pour alimenter la "puissance" depuis la batterie et peut être aussi re-cablé la pompe à essence si tu veux pouvoir la piloter du boitier.

Après l'intégralité du faisceau d'injection est clairement séparé du faisceau automobile.

Pascal 71 a écrit :La modif est relativement simple à partir du moment que le faisceau de l'Emerald est fait. Sauf erreur de ma part, il suffit juste de l'alimenter en +12 V après le neiman, installer un relais pour alimenter la "puissance" depuis la batterie et peut être aussi re-cablé la pompe à essence si tu veux pouvoir la piloter du boitier.

Après l'intégralité du faisceau d'injection est clairement séparé du faisceau automobile.

donc pour toi, ça c'est simple

je crois que antonio a le même niveau que moi, c'est à dire qu'il nul
allez, un geste de fraternité, y'a bien un gars compétent dans l'assistance

je rectifie.... je parle de faire les connexion pour l'emerald! ( eur3....)

P.P.P. a écrit :

Pascal 71 a écrit :La modif est relativement simple à partir du moment que le faisceau de l'Emerald est fait. Sauf erreur de ma part, il suffit juste de l'alimenter en +12 V après le neiman, installer un relais pour alimenter la "puissance" depuis la batterie et peut être aussi re-cablé la pompe à essence si tu veux pouvoir la piloter du boitier.

Après l'intégralité du faisceau d'injection est clairement séparé du faisceau automobile.

donc pour toi, ça c'est simple

je crois que antonio a le même niveau que moi, c'est à dire qu'il nul
allez, un geste de fraternité, y'a bien un gars compétent dans l'assistance

Tout est relatif...

C'est toujours plus simple que de refaire le faisceau automobile Et FAIRE complétement le faisceau d'injection en partant d'un modèle récupérer sur une Rover à la casse ...

antonio a écrit :je rectifie.... je parle de faire les connexion pour l'emerald! ( eur3....)

Ahhhh... là ça deviens plus coton (tige)...
Tu as juste la prise vierge du boitier ?? Même pas une p'tite ébauche de faisceau ??

Il existe pas un boitier convertisseur je crois

http://www.alcester-racing-sevens.com/e ... verter.htm

http://rides.webshots.com/album/558340198nGqcwP

emerald est sur le point de le sortir, mais il viennent juste de recevoir le proto...test, verif etc...bref pas dispo avant un moment
je vais tenter un petit post sur blat chat, mais pas d'espoir a vrai dire

Ton titre c'est de la provoc pour l'inspection du travail !
Faudras pas pleuer après !

Ch'roul a écrit :Ton titre c'est de la provoc pour l'inspection du travail !
Faudras pas pleuer après !

C'est clair que le titre est vraiment fait pour se faire prendre.

boaaaah pas forcément !!!

comment ne pas travailler au noir quand on a des soucis électriques ??? !

Et pis de toute façon je suis pas au courant pour le montage ...

j'allais finir desesperé que personne ne note ce magnifique trait d'esprit ....
bref, pou ceux que ca interesse, hangar 111 vend un adaptateur...pour s2. je ne vois pas de raison pour laquelle cela ne fonctionnerait pas sur cat, je vais donc risquer le coup car si je me lance dans la modif, il y a des risque que j'ampere mon latin.....(vu celle la?)

nikko01 a écrit :boaaaah pas forcément !!!

comment ne pas travailler au noir quand on a des soucis électriques ??? !

Trés bon j'aime