Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quelqu 'un aurait il fait ce montage sur un crossflow ?!!

http://www.burtonpower.com/webk99019.html

Pour un retour d'informations ,si cela est possible !

tout ce que je peux te dire, c'est que c'est du très bon matos, mais que le boitier est plombé ... un peu décevant quand d'autres marques te proposent des boîtiers "programmables" et donc adaptables/évolutifs

je connais un morganiste qu'il l'a fait, il en est très content, plus de couple, consomme moins

Le boitier est plombé ??!!

Oh les c** !! En effet, impossible d'évoluer en fonction des modifs moteurs

merci pour ces réponses !

en même temps ,il est calibré pour un 1700 Supersprint ,donc ,je vois mal aller plus haut ,mécaniquement parlant ,avec un crossflow .

y a un ordre d'idée de la baisse de conso ?

Faut que ca baisse un serieux coup, vu le prix du kit

stai plus cher il y a 5 ans

Xflow a écrit :je connais un morganiste qu'il l'a fait, il en est très content, plus de couple, consomme moins

est-ce que tu pourrais lui demander un peu la baisse de conso qu'il a constaté et si le prix en vaut la peine ?
Par contre est ce que ca marche avec un moteur préparé si on peut pas toucher a la reprog du boitier ?

Histoire d'être clair ... le boitier est programmé "usine" avec des paramètres théoriques. Donc par exemple, le boitier correspond à des AAC 288°, des pistons 1700 forgés sur bielles forgées, le tout équilibré, fonctionnant avec des papillons de 40 et les sondes de chez AlphaWeber. Tant qu'on reste scrupuleusement sur cette config, on tourne bien, mais pas nécessairement à 100% des possibilités du moulin (et oui, c'est un mappage sur données usine, or chaque moteur aura ses petites particularités, qu'on ne peut exploiter qu'au banc). Si par hazard, on est amené à changer un paramètre (imaginons un rebuild, avec une opportunité ou une contrainte qui fait choisir un aac 292° au lieu du 288) ... ben on est marron. Pas que ça ne tournera pas du tout, mais bien parce qu'il ne sera pas possible d'adapter le setup. Je le sais ... je suis sur un kit AlphaWeber Autrement dit, autant passer sur un kit avec un boitier programmable.

merci pour l'info

ICI en solution "custom"

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=5856

ca m'intéresse bien tout ca va falloir que je me penche un peu plus sur le sujet

cerealkiller a écrit :ca m'intéresse bien tout ca va falloir que je me penche un peu plus sur le sujet

moi aussi ....

Bon, je remplace mes Weber par le throttle body....
il me manque de toute façon :
- un timing disk et son capteur
- une pompe électrique
- un filtre à essence
- un régulateur de pression
- un swirling pot

C'est tout ?