Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voila maintant quelques mois que je roule avec mon petit 1400k (1993). En résumé, que du bonheur
mais si je lui cherche des défauts, le plus désagréable d'entre eux est sa boite (5) très mal étagée qui globalement tire trop long.
Quand j'ai eu l'auto elle était équipée avec des jantes prisonnier de 15'. En complément j'avais des HPC de 16' que j'ai voulu monter pour voir. Bilan, les 16' c'est vraiment trop pour mes 105cv; pour tout dire je la verrai bien avec un diamètre de roue encore inférieur au 15' actuel.

N'y connaissant pas grand chose, je suis preneur de vos conseils :
Est-ce que je peux monter sur mes jantes prisonnier des pneus de diamètre plus faible ?
Faut-il changer de jante pour monter des pneus plus petits ? Si oui existe-il des jantes prisonnier de 14' voir 13' ?
.... Et vous qui roulez en 1400k partager vous ce problème de boite mal étagée ?
.... .... Et quelles roues avez vous ?

Je suis preneur de vos réactions et conseils

La boîte 5 est en effet le principal défaut du 1400. Sur du 15" tu vas avoir du mal à trouver une monte de pneus autre que celles que tu as et les Prisoner n'existe que dans ce diamètre. En montant des jantes de 14" voire 13" ça te donnera vraiment un autre comportement. Par contre en 13" la garde au sol est vraiment limite (ça peut se solutionner avec des amortisseurs dotés de plateformes réglables). L'idéal serait de monter une boîte 6 (conçue à l'origine pour le 1400 d'ailleurs) ou de faire réétager ta boîte par BGH (environ 1500€ avec la MO).

Gael: je suis en 14 (185/60HR14) : c'est très bien avec le 1400K. Si tu veux passer un week end à la maison, je te propose de monter mes roues sur ta voiture pour que tu te rendes compte Et si ça te va, tu sais ce qu'il te restera à faire.
Le 16, c'est trop pour nos petits moulins, à moins d'avoir au moins 160 cv sous le capot, ça ne se justifie pas, autre que l'esthétique que j'aime d'ailleurs beaucoup

j'ai un set de jante en 14 et 1 en 13 (minilite). Autant le 14 m'apporte un peu d'allonge autant le 13 tire vraiment court.
J'ai remonté les 13' ce week end, la difference est fragrante (par rapport au 14)
je ne pense pas qu'avec un 1400 il faille chercher une vitesse de pointe.

comme dit nico, a essayé pour voir ce que cela donne, J'aimerais bien essayé des jante des 15 pour voir.
si tu veux faire un apres midi d'essai, c'est faisable

Merci à tous pour vos conseils experimentés. Je me sents moins seul avec mes sensations
A vous écouter les 13" sont vraiment "trop extremes", ce que je veux bien comprendre en particulier au 1ier niveau par rapport à la garde au sol.
Je vais donc accepter la proposition de Nico94
Ceci étant resonnance si tu veux faire un essai de 15" n'hésite pas à me contacter je serai curieux d'essayer des 13" (pour voir).

Ceci étant dit, ça ne va que repousser un peu le problème de fond qui est la boite C'est tout de même un comble pour moi d'avoir acheter l'une des seules auto à la boite aussi mal étagée (boulot = 12 ans d'automobile dont 10 dans les boites ).
Vous savez ça mieux que moi : Une boite 6 ça ce trouve à quel prix ? ça s'adapte facilement ?

j'en ait une, c'est top

je dirais meme plus
boite 6 et pont court

resonance 94 a écrit :je dirais meme plus
boite 6 et pont court

et tu dépasses les 90kmh avec ton moteur de machine à coudre

Bah en fait ca depend du sens du vent. j'arrive a le faire flasher en ville

Xflow a écrit :

resonance 94 a écrit :je dirais meme plus
boite 6 et pont court

et tu dépasses les 90kmh avec ton moteur de machine à coudre

Laurent, là ... t'es un tueur

Gael a écrit :
N'y connaissant pas grand chose, je suis preneur de vos conseils :
Est-ce que je peux monter sur mes jantes prisonnier des pneus de diamètre plus faible ?
Faut-il changer de jante pour monter des pneus plus petits ? Si oui existe-il des jantes prisonnier de 14' voir 13' ?
.... Et vous qui roulez en 1400k partager vous ce problème de boite mal étagée ?
.... .... Et quelles roues avez vous ?

Prisonnier = 15", pas d'autre taille.
Tu doit etre en 195-50-15, il y a moyen de passer en 195-45-15 ( comme les R300) mais les flancs plus bas rendront la voiture moins confortable.

En modele Caterham il y a les minilite (14" & 13") , les "8 spoke" en 13" & "10spoke" en 15" (jantes des Rxxx)

J'ai eu les 16" sur le 1400 a l'origine, je les ai revendu.
Je suis passé aux 185-60-13 = plus d'accel / reprises / Vmax mais moins de garde au sol.
j'ai testé les 185-60-14, un compromis entre les 16" et les 13" car moins de perfs mais plus de garde au sol.

Actuellement je suis en 185-60-13 av et 205-60-13 ar, pénalisant en perf mais dans l'optique du SS a venir et aussi pour le look des 8 spoke en 8" de large.

Si tu reste en 103cv et bv5 je te conseil le 185-60-13 avec des plateformes pour relever les suspattes.
La bv restera mal étagée mais les perfs seront corrects.

Le mieux restant la bv6 ou la bv5 ré-étagée.

Entre les 15" avec du 195/45 et des 13" avec du 185/60 il y a 2 mm de différence

L'essai des 14" contre des 16" a été fait Merci Nico
Ceci étant il n'y a pas grande différence entre les 14 et les 15 ... quand à Nico je crois que la taille des 16 n'était pas en accord avec son dos fragile
Chacun garde donc ses roues mais la rencontre fut très agréable

la taille des jante n'as d'interet que si l'on donne la taille des pneumatiques montés.
A titre d'exemple entre du 185/60 monté en 13 ou en 14 j'ai quasi 500 tr/m d'ecart ca change tout

Gael a écrit :L'essai des 14" contre des 16" a été fait Merci Nico
Ceci étant il n'y a pas grande différence entre les 14 et les 15 ... quand à Nico je crois que la taille des 16 n'était pas en accord avec son dos fragile
Chacun garde donc ses roues mais la rencontre fut très agréable

C'était avec plaisir Gael