Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Une question de confort : comment faites vous avec la pédale d'embrayage sur un châssis S3 ?
J'ai de l'autoroute hier (mauvaise idée, je sais...) et :
- soit le pied sur la pédale mais ce n'est pas bon pour l'embrayage
- soit le pied au dessus, mais c'est rapidement la crampe
- soit le pied en dessous, mais bonjour la rapidité en cas d'urgence...

Est-ce que quelqu'un a trouvé une solution à ce problème existentiel ? Un repose pied malin ? Une boite auto ( ) ?

Merci beaucoup !

Tonio

Un châssis SV

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Adopter le procédé FADOLI.
Passage emménagé dans le panneau latteral pour créer un repose pieds!!

Sans ça, c'est comme moi, pieds sous le pédale.


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Y a-t-il un post de la modif faite par Fadoli avec les images qui vont bien ?

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Perso, c'est pied sous la pédale et pour la rapidité ... ça devrai l'faire au cas ou

Cat'apulte a écrit :Y a-t-il un post de la modif faite par Fadoli avec les images qui vont bien ?

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Je ne crois pas, mais il peut t'expliquer ce qu'il a fait et comment, si tu es de la RP, viens aux VSF sans cela, MP.


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Pied sur la pédale, mais sans appuyer dessus.
Avec l'habitude, on n'y pense même plus.

Sous la pédale, je trouve ça trop dangereux, à part sur autoroute, ok.

ZAGATO a écrit :Pied sur la pédale, mais sans appuyer dessus.

Même sans appuyer, tu mets le mécanisme en tension comme si la garde du câble était nul c'n'est peut-être pas le cas pour une commande hydraulique ... si les "spécialistes" pouvaient éclaircir ma lanterne

Même sans appuyer, tu mets le mécanisme en tension comme si la garde du câble était nul c'n'est peut-être pas le cas pour une commande hydraulique ...

Non, y'a aucun risque.
D'abord l'effort exercé par le pied est nul ou presque, j'ai le pied au dessus du patin, de temps en temps je l'effleure mais ça s'arrête là.

Ensuite, la première partie de la course du cylindre émetteur ne sert qu'à fermer la liaison vers le réservoir de liquide de frein, sur ce trajet là, aucun fluide n'est envoyé vers le récepteur, donc aucun mouvement possible.

Enfin , passé ce cap, reste à combler l'élasticité du système (raideur des pédales, pedalbox, conduite, cylindres émetteur et récepteur....) avant de voir le moindre mouvement du récepteur.

Faut déjà s'oublier complètement pour qu'il y ait un risque quelconque,

En plus l'effort requis à la pédale d'une CAT est plus proche d'un Defender que d'une 207, ça donne encore de la marge en plus.

Ceci dit , je ne préconise pas de poser le pied sur la pédale, mais de le garder au dessus

ZAGATO a écrit :Pied sur la pédale, mais sans appuyer dessus.
Avec l'habitude, on n'y pense même plus.
Sous la pédale, je trouve ça trop dangereux, à part sur autoroute, ok.

Tout pareil

ZAGATO a écrit :
Ceci dit , je ne préconise pas de poser le pied sur la pédale, mais de le garder au dessus

Si je comprends bien, ton talon n'est plus au sol mais posé sur le dessus du caoutchouc c'est cela

Un topic sur la modif ici : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... epose+pied

jeaned était le précurseur avec son hpc, il avait découpé l'alu et se servait du tube du châssis pour le pied.

le coup du pied sous la pédale laisse le temps de freiner et de repasser ensuite le pied dessus pour tomber es vitesse.

Si je comprends bien, ton talon n'est plus au sol mais posé sur le dessus du caoutchouc c'est cela

ben non, talon au sol.

ZAGATO a écrit :

Si je comprends bien, ton talon n'est plus au sol mais posé sur le dessus du caoutchouc c'est cela

ben non, talon au sol.

Ok, le pied devant la pédale sans appuyer