Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ah tiens, elle pèse moins de 500kg....cool

Ils ne donnent pas les dimensions des pneus !
Il n'y a pas de retour d'expérience des pilotes !

Sympa cet article !!

il se fait à partir du 17 pouces ???

BlackLoki a écrit :il se fait à partir du 17 pouces ???

Chais pas mais moi je susi en 14' et faudra que je vire mes avon un jour ...

C'est un silencieux SV sur l'auto de l'essai ?
Ou sinon, c'est quoi ?

Je trouve que ces jantes de fort diamètre avec fins bâtons donnent vraiment une allure de roues de charrettes. (photos 6 et 9)

Comment est ce moyeu de volant ? (photo 12) Quelqu'un a-t-il une photo de face ?

Orange Mécanique a écrit :Ah tiens, elle pèse moins de 500kg....cool

Surtout en châssis SV, même si elle est allégée des protections d'ailes...


Et aussi : Qu'entendre par STRICTE propulsion ?

ben... je suis pas contre l'approche mais je tique un peu.

le châssis est bon.. quel résultat donnerait un tour comparé entre ces Conti et des Toyo ?
puis la taille des boudins installés est loin de ce qu'on monte usuellement (on dirait du 17 ??) ... vendre le pneu en badgeant que Cat tient avec à mort serait limite s'ils ne proposent pas l'éventail des tailles "standard" montées par les owners.
... c'est comme mettre de la 95 sans plomb dans une Enzo puis dire après que c'est l’essence qui fait que tu doubles un TGV sur l'autoroute

J'ai besoin d'un peu plus pour être convaincu