Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a quelques utilisateurs de Stack ici.
Il m'est impossible d'entrer dans le menu de config de celui-ci. On y paramètre toutes les alarmes (tension batterie basse, pression d'huile basse, taille pneumatique, seuil du shift light externe...)

D'après la Doc il faut appuyer sur Switch1 et Switch2 en même temps mais quand je fais ça, mon stack indique:
Stack 8xxx Version 7.0
Date: xx/xx/xxxx

dès que je relache, il reboot.



Onken

yop

j'étais tombé là dessus --> via soft pc ?
http://www.stackltd.com/dvrconfig/index.html


Sinon, si je ne me trompe, c'est un 8100

http://www.pegasusautoracing.com/pdfs/ST8100.pdf

Merci j'ai déjà le manuel et j'applique ce qu'indique le chapitre 4 Config Display system
Pression sur SW1 et SW2 et apparait:
Stack 8xxx Version 7.0
Date: xx/xx/xxxx

Et quand je veux afficher le paramètre configurable suivant en faisant SW3, rien ne se passe. Enfin si, il m'affiche les temps au tours...

Une bonne ame ayant un stack l'a fait?
La noirode, Caterhman, HuguesVD?

Salut Thibault,

Le Stack monté par CCUK est spécifique à la marque. La plupart des fonctions sont bloquées et on ne peut pas les programmer.
C'est le cas en particulier des alarmes
Idem pour le shift light qui est relié au Stack, tu ne peux pas changer les valeurs de déclenchement des loupiottes

L'une des seules valeurs paramétrables c'est la circonférence des roues (que tu peux le régler en combinant les appuis longs sur certains switchs, je ne me souviens plus lesquels) ainsi que l'affichage ou non du voyant de sous régime.

C'est vraiment dommage ...

Fallait acheter un AIM.
Comme ça vous pourrez le paramétrer à votre guise :

Patrack7 a écrit :Fallait acheter un AIM.
Comme ça vous pourrez le paramétrer à votre guise :

Pas besoin d'en acheter un, j'en ai un qui est déjà installé dans ma future auto

lanoirode a écrit :

Patrack7 a écrit :Fallait acheter un AIM.
Comme ça vous pourrez le paramétrer à votre guise :

Pas besoin d'en acheter un, j'en ai un qui est déjà installé dans ma future auto

Ah ça y est, le choix est fait ?

lanoirode a écrit :Salut Thibault,

Le Stack monté par CCUK est spécifique à la marque. La plupart des fonctions sont bloquées et on ne peut pas les programmer.
C'est le cas en particulier des alarmes
Idem pour le shift light qui est relié au Stack, tu ne peux pas changer les valeurs de déclenchement des loupiottes

L'une des seules valeurs paramétrables c'est la circonférence des roues (que tu peux le régler en combinant les appuis longs sur certains switchs, je ne me souviens plus lesquels) ainsi que l'affichage ou non du voyant de sous régime.

C'est vraiment dommage ...

Merci,

En principe le miens est un race donc ouvert (paramètrable) mais...
Si tu retrouves la Manip avec les switch, je suis prenneur.

PS Plus que 2 semaines avant le Mans

beaware a écrit : Ah ça y est, le choix est fait ?

Oui, mon choix est fait.
Mais le vendeur fait semblant de ne pas être au courant (qu'il est vendeur en fait ...).
Et puis, il faudra qu'il change l'écran d'accueil Hello Kitty par le logo du CdM.
Bon alors Patrick, elle est finie d'être rodée MA Cat ?

Onken a écrit :
Si tu retrouves la Manip avec les switch, je suis prenneur.

PS Plus que 2 semaines avant le Mans

Voici ce que j'ai dans ma notice (mais je suppose que tu as la même) :

Configuration mode :
You put the Display System into configuration mode by pressing
Switches 1 and 2 together. This should give a display similar to the
following:

[IL EST INDIQUE 'EDIT TEST' SUR L'AFFICHAGE DIGITAL]

You then work through the configurable parameters in a preset sequence.
Press Switch 3 to display the next configurable parameter.
Press Switch 4 to end configuration mode.
Setting or resetting configuration values
Use Switch 1 to decrease the value being configured and Switch 2 to
increase it. The rate at which the value increases or decreases itself
increases while the switch is being held down.

Mais jusque là c'est trop simple...
Pour info, mes switches n'étaient pas été montés dans l'ordre 1 2 3 4 Shift à l'origine mais 3 4 2 1 shift.
Comme ceci :
C'est peut être de là que tu as fait une erreur
Oui, moi aussi, la logique anglaise m'échappe parfois ...

Je sens que je viens de gagner un tour dans la griotte au Mans

J'ai mis du temps a réagir !

[ Post made via Mobile Device ]

lanoirode a écrit : Je sens que je viens de gagner un tour dans la griotte au Mans

Pas de souci pour le tour.

J'ai bien regardé. Le switch cablé sur le faisceau (SW1, SW2, SW3) mon faisceau de sortie du Stack n'a pas de SW4

Comme je l'ai mis un peu plus haut lorsque je fais SW1 et SW2, il affiche la version de mon stack mais pas Config. Lorsque je fais SW1 + SW2 et SW3 (pour faire défilé le menu de config), l'afficheur bascule sur les temps au tour.

J'ai bien la notice du stack version track et version route, + la notice du lap timmer + la notice shift light.

@+

Stack ne peut pas aider ?

Etienne 7 a écrit :
Stack ne peut pas aider ?

J'ai pas de réponse...

ALors toi tu n'as que trois boutons et moi j'en avais 5 !!!!!
il avait bouché un trou avec un bouton sup !

Alors déjà stack race ou pas race si c'est un stack Caterham il est bridé. Poum
Ensuite, tu dois avoir 4 boutons sinon pas possible de faire valeur + ou -...
Donc manque deux connexions.

Pour le faire débrider, tu demandes a le passer en 8130, tu demandes en plus de changer l'ergot butée d'aiguille (défaut récurrent) et tu n'oublie pas de passer par GT2i ou l'autre (2 importateurs officiel) donc envoi dans le sud pour ensuite envoi en Angleterre puis retour...donc 2 mois après et 250€ tu as un Stack full option et notamment allumage de la diode rouge dés la mise sous contact, une vraie nul pressure et détermination de tous les niveaux d'alarmes, paramétrage du réservoir d'essence en volume ce qui n'est fait d'origine que pour le S3...

Voilà

Merci pour l'info,

Drôle car j'ai déjà la pression nul à la mise du contact!!! voyant rouge allumé et message LOW OIL PRESSURE!

J'ai bien 4 boutons mais l'un n'est pas connecté et le faisceau n'a pas de câble avec le label SW4.

J'ai également demandé à Danielson mais ni lui ni l'usine n'arrive à trouver le problème ni pourquoi je n'ai pas le câble SW4 alors que j'ai le bouton poussoire.

Je vais le sortir complètement avec le faisceau cet hiver pour contrôler avant de l'envoyer chez Stack.