Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello, tout le monde ,

J'espère que je ne post pas trop vite mais je vous promets que j'ai cherché pendant près d'une heure et demi sur le forum sans résultat .

Arrêtez moi si je me trompe :

* J'ai pu relever quand même que sur une sigma cup, entre autre, comme il s'agissait d'un carter sec on vérifiait le niveau moteur tournant

* A chaud

* que de la motul 300 v 15 w 50 semblait adéquate

par rapport à ma jauge faudrait que le niveau soit où ?


on est bien d'accord que pour prendre le niveau on remet la jauge à fond ?

Merci d'avance

Tu es sûr qu'il y a un carter sec sur les Sigma cup ??????
Si vraiment oui, le niveau ne se prend pas sur cette jauge : carter sec = très peu d'huile dans le carter inférieur, surtout moteur en marche...

Je ne pense pas que tu dois vérifier avec la jauge.
Tu devrais plutot vérifier le niveau dans la bache.

Cedric

tu es sûr qu'il y a un carter sec sur les Sigma cup ??????

Autant pour moi je voulais dire apollo Tank

Pas d'apollo non plus

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j'y connais pas grand chose mais y a bien un truc quand même

genre ça :

C est bien apollo tank

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ah ben oui...première foi que je vois un sur un Sigma...mea culpa

Le manuel Ford sigma spécifie que le
niveau se fait avant de démarrer .
Mais avec un apollo il faut que le
Moteur tourne.
Ça va être chaud !

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Si j'ai bien tout suivi pour le Rover, Appollo tank ne veut pas dire obligatoirement carter sec .
Donc, y a t il un autre réservoir , assez volumineux , accessible , avec un bouchon et une jauge ," la bache à huile" ?????
Si y a pas, pas carter sec ...

...

Oui, c'est assez bizarre cette méthode de mesure de niveau sur les Sigma: je fais le résumé de toutes les données Caterham .
Faire la mesure moteur chaud (80, 90, 100 °),
Couper et attendre 10 à 15 secondes ,
Mettre la jauge et attendre 30 secondes pour avoir un niveau correct.
Et encore :ne pas faire la mesure plus d'une fois par mois(!) , sauf usage intensif.
Bon, on peut toujours faire cette méthode une fois et la comparer le lendemain matin au classique niveau à froid et voir la différence...
Et comme dit ci-dessus ,toujours remettre la jauge dans la même position, en repèrant sur l'anneau jaune un coté ext. ou intérieur.

Le niveau à froid ne sera jamais ok,
puisque les 2l d'huile de l'apollo vont,
redescendre dans le Carter.
A chaud, va falloir se dépêcher pour faire le
niveau pour la même raison.

Nb: c'est aussi empirique que de le faire
avec un Carter sec , 3 mesures en suivant ,
3 résultats différents

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Ch'roul a écrit :Le niveau à froid ne sera jamais ok,
puisque les 2l d'huile de l'apollo vont,
redescendre dans le Carter.
A chaud, va falloir se dépêcher pour faire le
niveau pour la même raison.

Nb: c'est aussi empirique que de le faire
avec un Carter sec , 3 mesures en suivant ,
3 résultats différents

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J'aurai dû préciser : je parlais juste des Sigma standard sans Appollo.

Reponse que j'ai recu de caterham competition suite a la meme question que je me posé

Bonjour,
Du fait que votre Caterham ait la bâche à huile, vous avez une contenance d’environ 6,5L.
En ce qui concerne la particularité de la bâche à huile, il faut faire votre niveau moteur tournant. Votre niveau doit se situer au mini de votre jauge à huile.
(Comme la jauge à huile n’est pas prévue pour un niveau avec bâche à huile).

j'espere que ca va t'aider