Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Toujours dans le registre sonore... le ralenti de ma sigma cup n'est pas vraiement banal : c'est comme si on mettait un coup d'accélérateur toutes les 2 secondes; pour passer de environ 300 à 1200 rpm. D'après B&B c'est normal. Dans la circulation parisienne plutôt congestionnée c'est assez chichi.
Pour ceux qui ont la même mécanique, c'est la même musique ?

Kit Oreca 150 cv ?

CATOGAN a écrit :Kit Oreca 150 cv ?

Oui

six_plus_un a écrit :

CATOGAN a écrit :Kit Oreca 150 cv ?

Oui

normal

la gestion du ralentit par Oreca n'est pas terrible pour les sigma cup

Whaou: comme une vraie voiture de course! T'en as de la chance!

Je confirme, c'est la même pour moi, ça lui donne son côté racing

sbarroboy a écrit :Je confirme, c'est la même pour moi, ça lui donne son côté racing

mouais: et ça fait un bail que j'attend que tu postes une vidéo de ce merveilleux son mon cher!

sbarroboy a écrit :Je confirme, c'est la même pour moi, ça lui donne son côté racing

Moi j'apprécie moyen surtout que malheureusement je m'arrête souvent aux feux (j'ai la faiblesse de les respecter) car j’habite en ville.
Ne peut-on pas corriger le pb en augmentant le ralenti ?

et elle passe le CT comme ca ?

cricrimobile a écrit :et elle passe le CT comme ca ?

Croisée soupape importante, essence imbrulée, si présence de verniers possible de décroiser, reseter l'ECU et oui ça passera.
Sinon, rien que le branchement de l'ECU sur l'ordi du CT devrait indiquer une erreur, accyclisme moteur, problème sur la chaine essence...
Comme pour le volant moteur 3 kilos sur un R300 Xpower...sauf qu'après quelques centaines de kilomètres l'ECU Rover ingère ce volant. (EU3)

cricrimobile a écrit :et elle passe le CT comme ca ?

Je ferai avec

Avec le kit oreca, j'ai le même problème de ralenti ...

j'ai le même problème de ralenti ...

ça marche qu'au ralenti, un Sigma ?

Pareil sur la mienne - ça ne me dérange pas, par contre c'est vrai que j'ai du mal à ne pas saccader en bas régime.

Je me demande si remettre le filtre à air + rechanger le pot suffirai à faire respirer normalement l'engin.

-Fred

Pour reprendre le sujet, il y a moyen de régler partiellement le problème : j'avais un bruit de fuite d'air depuis cet été et en l'inspectant on a découvert un petit tuyau de type essence sous la pipe d'admission.
Dans ce tuyau bouché, un petit trou qui laissait passer l'air.
Si l'on agrandit ce trou ou si on enlève carrément ce tuyau qui doit être relié sur la Sigma 120 à la boite à air (à vérifier), le ralenti se cale entre 1200 et 1400 rpm.
Moi ça me va mieux, c'est plus civilisé, mais on perd un peu de frein moteur, pour la course il faut éventuellement le reboucher.

Mon idée serait d'y mettre un tuyau un peu plus long et un petit robinet ou une valve au bout pour affiner le réglage.