Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bon beh j'ai une grosse tâche d'huile de boite sous ma voiture!

J'ai du finir le joint frontal de boite T9 cette semaine lorsque j'ai fait le baptême de mon père

De plus, vendredi soir les vibrations sont revenues presque comme avant.

J'ai profité de ce WE pour m'assurer que nos réparations avaient tenus et voici le résultat:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=Ea_y9-DoicU[/video]

Lors de la réparation du cardan nous n'avions pas pu utiliser les circlips livrés avec le croisillon faute d'épaisseur suffisantes du cardan du coup nous avions re-sertis le cardan comme cela avait été fait à l'origine.

Il faut croire que les contraintes ont été plus fortes que le sertissage

Du coup je dois cette fois tout sortir :
- moteur boite pour changer les joints ainsi que la vidange de la boite et changer les silents blocs
- cardan pour le faire réparer et équilibrer chez un spécialiste.

Ce coup ci vu l'ampleur des travaux l'organisation va t être plus complexe que la dernière fois!

C'n'est pas cool c't'affaire bon courage tout de même

Il me semble pourtant que tu étais averti que l'on ne pouvait rien faire avec les croisillons à cartouches serties ...

Hauts les coeurs ,et, bon courage !!

Je sors d'une dépose moteur ,je compatis .............

Bon courage Jean .

Je n'avais pas vu ce post lorsque j'ai répondu sur FB. En effet, les circlips prévus était la solution ... maintenant... une petite rélexion s'impose.
Est ce c'est trop maté pour pouvoir mettre les circlips et un petit coup de dremel pourrait-il supprimer les trace de matage ?

Fais une photo !!!

Une fois que tout est sorti, cela vaut la peine de se poser la question de la maintenance preventive que tu peux faire sur les joints spis moteur boite, l embrayage, sa buté etc.....

m...e je croyait que tout etais ok, bon courage

Bon courage Jean

+1

P* la tuile. Elles se méritent ces voitures... Bon courage en tout cas et à bientôt à VSF

allain a écrit :

Je n'avais pas vu ce post lorsque j'ai répondu sur FB. En effet, les circlips prévus était la solution ... maintenant... une petite rélexion s'impose.
Est ce c'est trop maté pour pouvoir mettre les circlips et un petit coup de dremel pourrait-il supprimer les trace de matage ?

Fais une photo !!!

Pour mettre des circlips, encore faut il qu'il existe les gorges pour les recevoir , et si croisillons à cartouches serties, pas de gorge...

catmandou a écrit :

allain a écrit :

Je n'avais pas vu ce post lorsque j'ai répondu sur FB. En effet, les circlips prévus était la solution ... maintenant... une petite rélexion s'impose.
Est ce c'est trop maté pour pouvoir mettre les circlips et un petit coup de dremel pourrait-il supprimer les trace de matage ?

Fais une photo !!!

Pour mettre des circlips, encore faut il qu'il existe les gorges pour les recevoir , et si croisillons à cartouches serties, pas de gorge...

Bon .. repousse les cages des roulements essaye de centrer le croisillon et mate plus fort !!!

C'est tout le problème de centrer le croisillon car tu n'as aucun repère, l'extérieur est souvent brut .
Donc, tu montes fatalement excentré , même si très peu , disons 0.1, 0.2 mm , dès que commence à rouler le pb. s'amplifie et au bout de qlques km, c'est foutu ;
C'est pas la peine d'avoir des arbres de transmission équilibrés pour les monter de cette façon ...

Nous avions repousser les cages au maximum sans pouvoir les repousser suffisamment pour utiliser les cirflex.

Pour ce qui est de la réparation de l'arbre je m'en remettrai à une boite spécialisé dans les PL pour la prochaine tentative le vrai PB c'est l'organisation du truc.