Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai roulé hier à Dijon, piste sèche. J'ai été confronté à un phénomène d'oscilliation dans le volant dans le S des Sablières et la courbe de Pouas, l'arrière ne bougeait pas. Je pense que ça doit passer encore plus vite mais ce n'est pas très rassurant. Pour ceux qui ne connaissent pas Dijon, ce sont des courbes très rapides que je passe en 4 et enclenche même la 5 sur la fin de Pouas.
Monte pneumatique Yoko 048 soft AV et Medium Arrière, pression à chaud +/- 1.5

Des avis ou recommandations pour améliorer ce point sur la voiture ou le "pailote"? Merci

L avant semble riper un peu

Tes reglages sont comment en carrosage pincement chasse et hauteur de caisse?

As tu une BAR AR?
Quel type de BAr a l avant?

J'ai récupéré le rapport de geo que voici

AV : carrosasage 1°20, barre anti roulis de 15mm, hauteur sous rotule de 155mm, chasse 5°30, pivot 10°35

AR : carrosasage 1°30, barre anti devers de 13mm, hauteur de 155mm

mottaret a écrit :J'ai récupéré le rapport de geo que voici

AV : carrosasage 1°20, barre anti roulis de 15mm, hauteur sous rotule de 155mm, chasse 5°30, pivot 10°35

AR : carrosasage 1°30, barre anti devers de 13mm, hauteur de 155mm

hateur de caisse ? pas sous la rotule mais sous le chassis
tu peux metre plus de carrossage a l'avant 1°40 env avec un peu de pinse a l'avant mais pour le reste regle ta bare arriere et tu as quoi comme amorto ? fait plonger un peu l'avant si tes amorto sont reglable en hauteur

Merci pour les conseils J'ai les amortos bilstein d'origine montés sur les R300.

mottaret a écrit :Merci pour les conseils J'ai les amortos bilstein d'origine montés sur les R300.

tu peux regler la hauteur ?

Oui, c'est la seule chose que je peux faire

mottaret a écrit :Oui, c'est la seule chose que je peux faire

alors fait la plonger de l'avant de 1cm environ un peu plus de carrossage un peu de pinse 0°20 total a l'avant verifie aussi la para arriere ( suivant le tube dedion tu peux avoir de l'ouverture '' pas bien '' )

en cup on met de l'ouverture 0.20 et pour le carrossage on va vers 2 .Pour la chasse on est libre ,mais si on en met trop il faut avoir des bras de camoinneur

pour la préssion il faut obtenir 1.4 à chaud ,pas plus .

Merci pour vos conseils, je vais regarder tout ça!