Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Mes harnais caterham sont en route pour la france, en attendant je cherche un peu des infos concernant le montage !!!!

Alors je n'ai rien trouver sur le fofo, y'a t'il un post concernant le montage des harnais 4 points, et les fixations des 2 sangles inférieurs.

Si jamais quelqu'un possede des techniques je suis preneur! apres peut être qu'il y a une notice de montage avec, on verra


Merci !!

oui, il y a ... et peut-être aussi sur clefde7. Mais c'est vraiment pas sorcier : tu sors les sièges, tu utilises les mêmes points d'ancrage que pour les ceintures (que tu gardes précieusement, pour les CT à venir ; moi j'ai les deux systèmes à la fois), tu remets les sièges. Les brins supérieurs se mettent sur les taraudages prévus à cet effet sur la barre en haut de la cloison, derrière les sièges. Attention, la visserie est spécifique ... mais normalement fournie avec !

Le montage inclue une entretoise alu et une rondelle ressort, qui normalement permettent à tes brins de pivoter sans effort, alors même qu'ils sont tenus en place par une vis bien serrée.

Voir l'assembly guide, y as tout ce qu'il faut, comme chez casto

MC a tout dit. ; )

pour ma part, j'ai fait : harnais jaune -> harnais noirs -> ceintures (pour la RTI) -> harnais noirs (pour la sécurité), ça se fait super facilement, le seul truc un peu chiant étant d'accéder aux vis de fixations des sièges à l'arrière (derrière le dossier)

Pour les fameuses entretoises, indispensables pour que les brins puissent pivoter librement.

Le seul truc qui a été compliqué pour moi était de sortir les bacquets MOG...
L'installation des harnais ca prend 15mn de chaque côté !

Merci les coupains!

Avec ça je devrais m'en sortir!



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jeffz3 a écrit :MC a tout dit. ; )

Je veux pas être désobligeant avec MC, mais il faut un peu plus de 3 lignes pour décrire le montage correct des harnais qui est un organe de sécurité plus qu'important ! C'est sûr que c'est pas compliqué, mais il faut le faire correctement.
L'assembly guide est je pense lui exhaustif, la mise en place des nombreuses rondelles et entretoises n'est pas forcément évidente et il précise des couples de serrage, c'est plus précis que les termes genre "vis bien serrée"

Scuttle a écrit :Le seul truc qui a été compliqué pour moi était de sortir les bacquets MOG...

ha ben ça il me faut ... 1min/siege ... et avec l'arceau cage en prime

"Lelievre" peut en attester , puisque j'ai du re-régler les sangles pour lui à fontenay , et que ça n'a pas duré 36 ans pour sortir le siège, régler la sangle, remonter le siège et enfin partir

Comme MC , j'avais laissé sur la 1600k les ceintures et monté les Harnais.
Plus cool pour le CT.

La fonction "recherche" a du bon à l'utilisation

Je viens de recevoir mes harnais non homologués commandés chez Caterham uk, dessus il y a une etiquette FIA et il est préciser qu'ils seront périmés en 2016.
Savez vous pourquoi ?

Arnauds a écrit :Je viens de recevoir mes harnais non homologués commandés chez Caterham uk, dessus il y a une etiquette FIA et il est préciser qu'ils seront périmés en 2016.
Savez vous pourquoi ?

Parce que leur homologation FIA pour aligner ta seven en compétition n'est qu'à durée déterminée. En l'occurrence 2016 dans ton cas. Aucune incidence sur ton usage "loisirs"

Ok merci

Le seul truc chiant pour moi à été de percer la barrette alu qui est dans le couvre coffre car celui-ci et fixer à demeure sur la voiture et je l'ai percé sans le démonter. Le reste est très simple.
C'est pas bien, mais j'ai enlevé les enrouleurs.
2 contrôles techniques depuis sans remarques à ce sujet.


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idem , je dois en etre a 4 CT.
aucune remarque ,meme verbale pour dire qu'ils sont cool sur ce point .
et il vaut mieux car pour remettre les enrouleur c'est plutot chiant