Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

205 45 R17 sur une Cat, c'est du tuning non?

du 17" sur aune cat'

450kg en 17" et avec pare-brise

un pneu de berline et routière testé sur une seven

un journaliste, déjà pas objectif, qui estime les perfs d'un pneu sur une auto qu'il n' jamais conduit auparavant




le coup de com' a marché, c'est clair , mais c'est du grand n'importe-quoi

bah disons surtout qu'après avoir fait tourner les gars en Q7, c'est sûr qu'ils doivent avoir l'impression qu'une cat est rapide et colle à la route. En réalité, on sait tous qu'à 90km/h, ils auront eu l'impression de craquer un WR ... et que la tenue de route naturelle de la cat, quelle que soit le pneu est déjà très impressionnante pour le novice ... une bonne opération marketing, bien pensée ...

Tester des pneus conçus pour des grosses berlines et SUV sur une Cat ??
Quelqu'un peut m'expliquer la pertinence du test ??
A oui, opération marketing ...

Profitant de la technologie des molécules polymères extensibles présente dans le ContiSportContact 5, je m'applique au freinage dégressif pour charger le train avant avant de réaccélérer en sortie de courbe.

où est ce que je peux trouver des molécules polymères extensibles pour en saupoudrer mes CR500 ?

ZAGATO a écrit :

Profitant de la technologie des molécules polymères extensibles présente dans le ContiSportContact 5, je m'applique au freinage dégressif pour charger le train avant avant de réaccélérer en sortie de courbe.

où est ce que je peux trouver des molécules polymères extensibles pour en saupoudrer mes CR500 ?

je ne vois qu'une solution : dans le cerveau d'un marketeur de chez conti.

C'est un joli coup de pub Caterham je trouve , car des pneus, on a pas attendu Continental pour en mettre sur nos voitures

Dans cet article, y'a qu'une seule chose qui m'intéresse (m'a obsédé à la lecture et m'a poussé à lire jusqu'à la fin)... et s'il faut acheter 4 Conti pour avoir la soluc, je les débourse tout de suite :
"Comment on passe de 515kg à 450kg sur une R300 Superlight "

Cattivo a écrit :Dans cet article, y'a qu'une seule chose qui m'intéresse (m'a obsédé à la lecture et m'a poussé à lire jusqu'à la fin)... et s'il faut acheter 4 Conti pour avoir la soluc, je les débourse tout de suite :
"Comment on passe de 515kg à 450kg sur une R300 Superlight "

nan mais laisse

comme je l'avais souligné, 450kg pour des new R300, avec un pare-brise et des roues en 17" ... c'est pas crédible pour qui s'interesse (comme nous) au poids


maintenant le néophyte, ça lui accroche l'oeil, ça fait vendeur, c'est cool