Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Cela fait maintenant 3 mois que je roule en Caterham, et j’ai remarqué que le protège carter était souvent sollicité sur nos petites routes des Flandres.
Ma voiture est équipée d’un protège carter en fibre, j’ai peur qu’il ne tienne pas dans le temps.
J’ai vu qu’il existait des versions alu, dont je ne connais ni le prix, ni le fournisseur.
Alors, Je propose de voir s’il est possible de les fabriquer en Polyéthylène haute densité d’épaisseur 60/10°.
Les avantages sont :
- Plus résistant que l’alu ou la fibre.
- 40% plus léger que l’aluminium épaisseur 4mm
- Pas de mémoire des chocs.
Merci de me donner votre avis sur cette idée, ou si ça existe déjà.

Le poly peut effectivement casser, mais l'alu, lui va se tordre ou influer sur ton châssis en le pliant aussi, en cas extrème. Résultat : c'est ton châssis qui servira de fusible, au lieu que ce soit le protège carter qui tienne ce rôle, à mon humble avis

nico 94 a écrit :Le poly peut effectivement casser, mais l'alu, lui va se tordre ou influer sur ton châssis en le pliant aussi, en cas extrème. Résultat : c'est ton châssis qui servira de fusible, au lieu que ce soit le protège carter qui tienne ce rôle, à mon humble avis

Bah Nico !!!

Influencer le chassis, une tole d'alu contre le reste, faut y aller fort, quand même !

Perso je ne me passerai pas du mien vy ce qu'il peut prendre quasi quotidiennement rien qu'en sortant du parking !!

Et C'est SV qui fait les chassis alu, et comme les Cat c'est un peu leur expertise, je pense qu'on peut quand même y aller sans soucis !

Depuis le montage, Mars 2010, de mon protège carter en fibres, ce dernier ne présente pas de traces de "gros chocs", juste quelques rayures sur l'arrière donc rien de bien méchant

ushuoca a écrit :

nico 94 a écrit :Le poly peut effectivement casser, mais l'alu, lui va se tordre ou influer sur ton châssis en le pliant aussi, en cas extrème. Résultat : c'est ton châssis qui servira de fusible, au lieu que ce soit le protège carter qui tienne ce rôle, à mon humble avis

Bah Nico !!!

Influencer le chassis, une tole d'alu contre le reste, faut y aller fort, quand même !

Perso je ne me passerai pas du mien vy ce qu'il peut prendre quasi quotidiennement rien qu'en sortant du parking !!

Et C'est SV qui fait les chassis alu, et comme les Cat c'est un peu leur expertise, je pense qu'on peut quand même y aller sans soucis !

Je n'ai pas été au bout: le protège carter est tenu par les vis des silentblocs de support moteur. Au mieux l'alu se plie, sinon il casse; et bonjour les dégats sur le carter et le reste autour

ushuoca a écrit :Et C'est SV qui fait les chassis alu, et comme les Cat c'est un peu leur expertise, je pense qu'on peut quand même y aller sans soucis !

Ushuoca,
C'est pas plutôt le protège carter qui est en alu?

Sinon le problème du protège carter en fibre de chez SV tel qu’il est conçu, c’est les marches arrières ex : monté de trottoirs lors de créneaux ou pierres enterrées à moitié dans les chemins lors de demi-tours ou butées de portail. Le bord de celui-ci vient en butée sur l’obstacle et si on ne s’en rend pas compte on peut l’arracher, mais heureusement dans ces cas là on ne roule pas vite. Sinon dans le sens de la marche normal d'une Seven ça a plutôt tendance à faire luge, le protège carter glisse sur l’obstacle.
J’ai abimé le mien (agrandissement des trous pour passer les vis du coté gauche) lors d’une marche arrière en sortant d’une allée de garage j’ai pris la butée de portail. Le protège carter est venu en appui sur la butée et il s’est légèrement arraché au niveau des vis de maintient. Mais bon c'est de la fibre et ça doit pouvoir se réparer facilement et puis aprés tout il est là pour ça, pour prendre les coups à la place du carter .

C'est parce que j'ai constaté le même chose que "red&black_cat" que j'évoque le sujet.
Voici un lien avec l'utilisation qui est déjà faite du polyéthylène haute densité (PHD).
http://fr.axp-racing.com/p/Sabot-Integral-Phd-812.html

Le bord de celui-ci vient en butée sur l’obstacle et si on ne s’en rend pas compte on peut l’arracher, mais heureusement dans ces cas là on ne roule pas vite.
Sauf quand on fait du patinage artistique sur circuit par exemple (http://sevener.fr/viewtopic.php?f=23&t=14313&start=15) ...et là il peut arriver que l'on sorte en marche arrière sur les vibreurs, les graviers, la pelouse...
J'aime bien aussi aller chercher les limites de la glisse et je vais à Lurcy à la fin du mois, il serait étonnnant que je ne fasse aucun 180, voire 360 .

Mais il va falloir que je réfléchisse à la question pour pourquoi pas en mettre un aussi.

A+

Je crois que je vais monter le mien

red&black_cat a écrit :

ushuoca a écrit :Et C'est SV qui fait les chassis alu, et comme les Cat c'est un peu leur expertise, je pense qu'on peut quand même y aller sans soucis !

Ushuoca,
C'est pas plutôt le protège carter qui est en alu?

Vi

Pi en fait il n'est pas en alu mais en fibre, j'm'a plantée lamentablement ...