Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
J'ai ramené ma voiture hier sur plus de 450kms, et aucun problème.
Ce matin, je la démarre, impeccable mais au bout d'une dizaine de secondes, horreur, un horreur clac,clac, clac se fait entendre!!! (au rythme de la distribution, dirais-je)
J'ai enlevé le cache culbus et les bougies, j'ai tourné le moteur facilement à la main, sauf toujours quand l'admission du cylindre n°2 descend (ou remonte): là, plus moyen de le tourner au ventilateur, il prendre une clé plate sur le vilebrequin!
Si j'enlève la tige de culbuteur de cette soupape, plus de problème! Il tourne facilement!
Le culbuteur n'a apparemment rien, la soupape non plus...
Le problème semble venir de plus bas! Arbre à cames? autre chose?
Je sais que le moteur avait été refait en UK il n'y a pas trop longtemps!
J'avais aussi pensé à la pompe à essence ou à l'allumeur???
Qui connaît ce problème? Peut-être un poussoir? Et si c'est cela, puis je le changer moteur en place?
Merci d'avance à tous ceux qui se sont donné la peine de lire ces quelques lignes.

Le jeu des culbus est bon ??

Bizarre ton histoire , j'ai l'impression d'un manque de jeu à la soupape .
Remets tout en place avec 1 à 2 mm de jeu à la soupape incriminée , puis tournes le moteur à la main sans jamais forcer avec une clé (trop tard, c'est déjà fait) , et si le moteur tourne libre , diminues peu à peu le jeu jusqu'à sa valeur normale et expliques nous ce qui se passe ..Attention, à chaque fois ,régles bien le jeu de départ au PMH compression .

Alors, j'ai bien sûr commencé par vérifier le jeu aux soupapes, qui était dans les tolérances.
J'ai tourné le moteur par le ventilateur, il tourne très librement jusqu'à un certain point, toujours le même!
Avec une clé il tourne correctement, je ne voulais rien casser en forçant!
J'ai redémarré le moteur, le bruit semble venir d'en bas, là où il y a aussi l'allumeur, la pompe à essence et justement l'arbe à cames et ces fameux poussoirs!
Je n'ai dans ma vie jamais vu un poussoir! C'est pour cela que je pose la question si je peux en changer sans sortir ou complètement démonter le moteur...
Sur un moteur à ACT, c'est évidemment plus facile.

embielage....

J'ai bien peur qu'il faille ouvrir pour être sur !

Alex

[ Post made via Mobile Device ]

Moi aussi j' en ai peur!
C'est pour cela que plutôt que de refaire ce moteur, je vais me mettre à la recherche d'un Ford 1500 Pré-Crossflow, qui était en fait le moteur d'origine de ma petite vieille...
Alors si vous en avez un bon qui traîne au fond d'un tiroir, ou si vous en connaissez un, je suis preneur!

J'ai donc changé mon titre en conséquence...

Et alors pourquoi ne pas refaire ton moteur...

Alex7F a écrit :Et alors pourquoi ne pas refaire ton moteur...

Parce que c'est un 1600 X-flow ... plus récent que l'année de la voiture ... si j'ai bien compris

De toute façon, il vaut mieux démonter pour te rendre compte de l'étendue des dégats
c'est peut être pas trop grave, si tu l'as pas trop forcé
le fait de remettre un préXflow , va t'obliger à modifier certaines choses sur les accéssoires, la note risque aussi d'être salée, et pas évidente à faire, AMHA

En effet, ne pas oublier qu'un pré crossflow va t'obliger surement à changer le coté des carbu, donc une multitude de petites adaptations à faire.
voir changer le collecteur d’échappement

Alex

C'est bien pour cela que je réfléchis avant de me lancer dans quoi que ce soit!
Une autre idée: réparer le Crossflow et acheter un Pré-Crossflow en réserve.
A voir. Mais c'est sûr que le Crossflow lui va bien! http://sevener.fr/posting.php?mode=reply&f=22&t=14373#