Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut,
Je m'y colle pour faire suite aux différentes interventions dans le topic "Routes d'automne"

Donc de mon coté :
R300 Duratec de 2011 avec carter sec et radiateur d'huile.
Ma T° reste faible en cruising, même cet été....
A l'arret ou dans des bouchons, elle monte bien jusqu'a déclanchement du ventilo.
Elle oscile entre 80 et 90° dès que je roule ensuite mais elle tombe dès que je fait de la "campagne".
En été ca donne 70 - 75° et le week end dernier 65° - 70°
Bertrand m'a dit que c'était normal quand je lui ai demandé si le calorstat ne deconnait pas...

Il y a 3 semaines en allant a Amboise, je roulais tranquille entre une Frog et une MG. T° exterieure 12° et T° d'eau a 60°... A un moment on s'est fait doubler par une Exige S qui tartinait bien. Je l'ai pris en chasse pas longtemps car le gars s'arretait à un golf... mais ma T° n'a pas due excéder 75°...

Que faire ?
Y a t'il un risque ???
A+

tu branches l'ordi dessus et tu compares! (moi j'avais presque 10° de différence)

La qualité des sondes de températures utilisées par caterham est légendaire !

Ch'roul a écrit :La qualité des sondes de températures utilisées par caterham est légendaire !

sondes Ford sur ce coup

Mes rempératures correspondent aux tiennes
Roulage pas 10-12°C et eau à 65-70° et ça ne bouche pas !

Cattivo - R300 mod. 2010

Xflow a écrit :tu branches l'ordi dessus et tu compares! (moi j'avais presque 10° de différence)

Je voudrais bien mais je ne suis pas équipé pour
Et si la sonde déconne de 10° çà veux dire que le ventilo se déclanche vers 105°... pas top non plus çà

KAR120C a écrit :

Xflow a écrit :tu branches l'ordi dessus et tu compares! (moi j'avais presque 10° de différence)

Je voudrais bien mais je ne suis pas équipé pour
Et si la sonde déconne de 10° çà veux dire que le ventilo se déclanche vers 105°... pas top non plus çà

je n'ai pas dis que la sonde déconne! juste que la jauge affiche 10° de différence avec "l'ordi"...
le ventilo se met en route comme il faut (bon d'accord j'ai changé la valeur de la mise en marche...chose que les R300 CoC ne peuvent pas faire :fuck:

L'autre possibilité de mesure, pistolet laser d'ebay...tu mesures la temp sur les tuyau de ldr (pls endroits)

Bonjour, il faudrait mettre un truk comme cela sur une durite.
http://www.boutiquad.com/refroidisseur- ... -7297.html

Sur Duranail, T° d'eau aux alentours de 80-85° sur route en conduite tranquille, en ville ça monte à 90° et sur circuit j'ai déjà dépassé les 100° lors d'une session.
Du coup j'ai mis de l'additif Mocool de chez Motul et plus de soucis lors de ma dernière sortie piste au Mans. Ça m'a permis d'avoir une baisse de T° entre 5 et 10°.

Sur mon [s]1600K[/s] VVC EU3, j'ai aussi environ 10°C de différence entre la temp au mano et la temp à l'EODB.

et celle à l'eodb est prise où ??

en 80 et 85°C en utilisation circuit, meme en tappant fort

je n'ai jamais vu plus pour la T° d'eau.

par T° basses, j'ai meme du mal à faire chauffer

tomate a écrit :et celle à l'eodb est prise où ??

Juste à côté de celle du mano (à 5cm pas plus)

juliosnoop a écrit :

tomate a écrit :et celle à l'eodb est prise où ??

Juste à côté de celle du mano (à 5cm pas plus)

donc c'est le mano qui dit des conneries ?
il y a moyen d'avoir les 2 mêmes valeurs quand même

tomate a écrit : donc c'est le mano qui dit des conneries ?

Le mano ou la sonde, car la sonde Temp EOBD n'est pas la même que la sonde temp TDB...