Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour tout le monde,

Quelqu'un a t'il déjà fait une reprog' sur une sigma? (une bonne et vraie...)
Les normes euro 4 permettent pas de faire grand chose d'autre, non pas que je veuille gagner de la puissance pur mais plutôt avoir un peu plus de jus entre 5500 et 6500 tours. Après 5500, il ne se passe vaiment rien. (déformation pro pour les tours, je travaille chez Honda...)
( pour info j'ai "viré" la gamelle et mis le tube inox SV simplement...)

Merci d'avance

Glin76 a écrit :Bonjour tout le monde,

Quelqu'un a t'il déjà fait une reprog' sur une sigma? (une bonne et vraie...)
Les normes euro 4 permettent pas de faire grand chose d'autre, non pas que je veuille gagner de la puissance pur mais plutôt avoir un peu plus de jus entre 5500 et 6500 tours. Après 5500, il ne se passe vaiment rien. (déformation pro pour les tours, je travaille chez Honda...)
( pour info j'ai "viré" la gamelle et mis le tube inox SV simplement...)

Merci d'avance

ton moulin a combien de km ?

Ca me rendrait fou de m'ennuyer à partir de 5500 RPM, c'est limite là que le plaisir commence !

La reprog d'un moteur atmo ne fait pas grand chose en général, les gains à "hauts régimes"
sont plutôt obtenus grâce au aac.
Il existe un kit eu4 pour sigma 140bhp chez caterham, mais il n'y a pas de détail sur sa composition.
http://www.caterhamparts.co.uk/category ... tegory=320

Mais QUID de la pollution ? Car il me semble avoir lu que par exemple, avec le kit 150 Oreca, c'était plus compliqué pour la pollution au CT ????

Ch'roul a écrit :La reprog d'un moteur atmo ne fait pas grand chose en général, les gains à "hauts régimes"
sont plutôt obtenus grâce au aac.
Il existe un kit eu4 pour sigma 140bhp chez caterham, mais il n'y a pas de détail sur sa composition.
http://www.caterhamparts.co.uk/category ... tegory=320

T'as pas un truc pour la csr 200

jeff93 a écrit :

Ch'roul a écrit :La reprog d'un moteur atmo ne fait pas grand chose en général, les gains à "hauts régimes"
sont plutôt obtenus grâce au aac.
Il existe un kit eu4 pour sigma 140bhp chez caterham, mais il n'y a pas de détail sur sa composition.
http://www.caterhamparts.co.uk/category ... tegory=320

T'as pas un truc pour la csr 200

Si, j'ai ce qu'il te faut :

elle a 2400 km...

Roules juqu'à 18 /20 000 kms, elle va se libérer à ce moment là. Mieux tu la rôdes, plus vite tu pourras en profiter
PS : ce n'est pas un VTEC non plus , au pire, si tu t'ennuies, tu le démontes, tu lui fais un équilibrage complet mais bon, vu les mécaniques modernes, je ne suis pas sûr que tu gagnes grand chose en puissance et en agrément. T'es trop juste en kilométrage pour qu'il soit libéré, soit patient

+1: le mien à 5000kms, et il ne s'essouffle pas avant le rupteur... Patience

Et c'est pour ça qu'on aime les machines à coudre!!!

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Merci c'est ce que je pensais...
Pour moi l'ideal serait un b16, leger, compact... Exploitable...
Si quelqu'un a une recette sympa, n'hesitez pas..

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Bdv5 ou 6?

B16 => moteur Honda

Glin76 a écrit :Merci c'est ce que je pensais...
Pour moi l'ideal serait un b16, leger, compact... Exploitable...
Si quelqu'un a une recette sympa, n'hesitez pas..

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Ben , ça existe, mais pas chez Cat