Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Je viens de faire un rodage des soupapes de mon 1600GT Kent, j'en profite pour changer aussi les joints de queues de soupapes, MAIS est-il normal que ces petits joints ne tiennent absolument pas sur les guides de soupapes???
Sans ressort, quand je monte et je descends les soupapes, ce joint reste collé sur la queue de soupape et donc bouge avec la soupape...C'est la première fois que j'ouvre ce moteur, jusqu'à présent j'avais des joints de queues de soupapes qui tenaient fermement sur la culasse (ou le guide)...
Quels sont vos conseils? Ou est-ce parfaitement normal???
Merci d'avance.

Apparemment s'ils ne tiennent pas se ne sont pas les bons...




Julien

de tete.. il y en a 2 sortes de joints
1 pour les 1600 et un autre pour les Super Sprint avec les double ressorts
la réponse que j'ai eu en 2008:
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=3635&p=52754

Utiliser de la cyano adaptée aux condition, hydrocarbures et chaleur.

Soit ce ne sont pas les bons, soit les guides n'ont jamais été usinés pour recevoir des joints de queues de soupapes (cas des moteurs anciens ).

Génial!
Merci à vous tous.
En fait, je ne savais pas qu'il fallait coller les joints!
Donc, redémontage de toutes les soupapes et cyano...
Au fait, ils utilisaient quoi comme colle il y a quarante ans???

Bon, sans contrarier personne, des joints de queues de soupapes collés, jamais vu ...

catmandou a écrit :Bon, sans contrarier personne, des joints de queues de soupapes collés, jamais vu ...

Sisi...c'est très connu sur le xflow...car ils ne tiennent pas, mê me avec les ressorts.

Bien, j'enregistre . Et quand on redémonte , ils sont toujours en place ? Même sur le guide échappement ? ... Bonne colle ...

Oui on colle sur ce moteur

Bon, eh bien je suis quand même un perdu dans tout cela...
Les uns disent qu'il faut coller, les autres pas, dont le concessionnaire Ford de ma ville!
J'ai regardé sous les anciens joints: aucune trace de colle! Et pourtant rien ne les retient, aucun épaulement, aucune gorge, il ne sont vraiment que posés!
Du jamais vu!

Tu risque quoi à les coller ?? Qu'ils se décollent ?? Et après ?? Tu retombe juste dans la config non collé

sylba a écrit :Bon, eh bien je suis quand même un perdu dans tout cela...
Les uns disent qu'il faut coller, les autres pas, dont le concessionnaire Ford de ma ville!
J'ai regardé sous les anciens joints: aucune trace de colle! Et pourtant rien ne les retient, aucun épaulement, aucune gorge, il ne sont vraiment que posés!
Du jamais vu!

Si vraiment tu veux être sûr, tu portes ta culasse chez un rectifieur compétent pour lui demander son avis .
Le mien possède l'outillage pour usiner l'extrémité des guides en place pour passer , sur les moteurs anciens de "sans joint" à "avec joint" .
Après, encore faut il les joints corrects : je suppose que les queues de soupapes sont en fraction de pouce et non en métrique ? Il faut les joints en fonction de la partie usinée et en fonction du diamètre de la soupape .J'avoue que cette histoire de colle me laisse rêveur ....Bon, si tu n'en mets pas, tu consommeras un peu d'huile : du moment que l'on sait pourquoi ...

Exactement, les joints de queue de soupapes ne sont pas une obligation. Si tu n'en mets pas tu consommeras un peu d'huile, mais vu que ce qu'une Cat ne consomme pas elle le perd...

Voilà quelques news toutes fraîches au sujet de ces joints de queues de soupapes.
En fait, d'après les Anglais, il s'agit de joints dits "parapluie" qui se promènent librement sur la tige de soupape et qui évitent que trop d'huile ne tombe sur le guide et soit aspirée, tout en en laissant passer un peu pour lubrifier le guide...

Mettre - ou faire poser - des joints trop étanches pourrait amener des problèmes de lubrification.
Je ne savais pas...mais cette théorie m'a été confirmée par plusieurs spécialistes anglais du Crossflow.

ouaip turbosport forum est bien pratique...