Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Avis à ceux qui roulent avec les jantes 13" récentes: Sur la mienne j'avais remarqué des traces semi-circulaires de frottement dans les jantes:

Du coup j'ai un peu élimimé/chanfreiné les bavures à l'extrémité du De Dion pour faire un peu de place, à l'oeuil ça paraissait étroit dans cette zone.

Westermann, a qui je n'avais pas signalé ce point, l'a remarqué aussi sur mon auto à l'occasion d'une autre manip et pense que ce n'est pas normal ; Il a même déjà obtenu un nouveau De Dion sous garantie de CC.

Perso je ne pense pas que le changement du De Dion modifiera grand chose ( à moins que le mien soit complètement hors côte !), si ça se trouve ces traces ne proviennent d'ailleurs que de gravillons qui se coincent dans cette zone, le temps de faire une belle rayure sur la jante

Quelqu'un a eu ce "pb" ?

S'agit t-il d'un vrai pb. de proximité entre jante et De Dion ou juste des gravillons coincés ???

Par ailleurs mes jantes AR présentent des porosités, qui ne m'ont jamais posé de pb (pression constante entre 2 gonflages) mais du coup elles seront changées aussi par CC !

Le SAV CC UK s'améliore on dirait !

je connais la source de ton problème...

c'est le poids de ta rds

Tais toi Fat Boy !

Ouais, c'est soit la rds soit le pont bruyant qui entre en résonance et induit une déformation du Dedion qui vient frotter sur tes jantes.

c'est soit la rds soit le pont bruyant qui entre en résonance et induit une déformation du Dedion qui vient frotter sur tes jantes.

Merde, c'est plus grave que je croyais alors

C'est un coup des Corses j'en suis sur !

J'ai eu le pb.
Cat de 95, les 13" en 8" de large ne passaient même pas : usinage du bout du DeDion avec un outil de précision ultime : la meuleuse
J'ai même du modifier l'ancrage de la BAR, car elle aussi empêchait le montage des jantes.

Pareil pour moi et ma R300 mod. 2010 option jantes 13"

J'avais mis ça sur le compte d'un mauvais serrage des ecrous
...je vois pas d'autre raison : jante habimée sur une vingtaine de centimètres.

Je ne vois pas bien ce que l'échange du tube De Dion peut apporter : ou ça frotte sur l'actuel ou ça ne frotte pas à cet endroit et effectivement, yaka meuler ...Maintenant, si du jeu apparaît aux roulements , ça peut ( peut être ) devenir rapidement critique .
Voir aussi l'axe et le crochet du cable de frein à main sur l'étrier qui passent près .
Mais tu es toujours sous garantie ???

Et hop, la leçon d'anglais du jour:

Chapître 1: http://www.blatchat.com/t.asp?id=184679

Chapître 2: http://www.blatchat.com/t.asp?id=128303

Outillage necessaire dans ton cas: meuleuse

Il est à noter qu'un nouveau design de De-Dion depuis 2005 est mentionné .

On peut avoir un petit résumé...
Siouplai

j'avais eu pareil sur la mienne un coup de meuleuse un coup de peinture noire et hop plus de soucis, c'etait bertrand qui m'avait dit de faire comme ca ..

dav109 a écrit :j'avais eu pareil sur la mienne un coup de meuleuse un coup de peinture noire et hop plus de soucis, c'etait bertrand qui m'avait dit de faire comme ca ..

Oui, mais cela est bcp trop simple

Je ne vois pas bien ce que l'échange du tube De Dion peut apporter : ou ça frotte sur l'actuel ou ça ne frotte pas à cet endroit et effectivement, yaka meuler ...

C'est ce que j'ai déjà fait ! Me suis contenté de limer et repeindre. Je pense que ça ne touche plus (en tout cas en statique mais en dynamique c'est moins sûr...)

Malgré ça Westermann a demandé un changement du De Dion, accepté par CC mais pas encore par...moi !! On verra ce qu'il en sera quand Westermann aura le nouveau De Dion et on comparera quelques cotes à l'actuel;
Comme ma voiture est de 2010 j'ai sans doute exactement le même modèle que celui de remplacement qui va arriver.

Car comme vous, je vois pas bien ce qu'un autre De Dion de même définition va faire, ça peut même être pire que maintenant .....

En dynamique, à moins d'avoir du jeu dans les roulements, il serait quand même heureux que la jante ne bouge pas par rapport à l'extrémité du De Dion !!! Sinon, tu roules dans la choucroute ...
C'est vrai que l'on ne peut pas trop meuler car le tube De Dion est soudé bien au bord de l'arrière de l'oreille , à l'intérieur . Et des jantes moins épaisses, peut être que ça existe ???