Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

coucou,

tout est dans le titre, comment le vire-t-on?

le neyman ?


il faut démonter le scuttle et le tdb (tdb ça doit être facultatif, mais tu y verra mieux)

il entoure la colonne de direction à l'aide de 2 demie-coquilles
ces deux demie-coquilles sont maintenues entre-elles par des vis "cassantes"

principe des vis cassantes : lorsque le serrage voulu est obtenu (valeur de couple), la tête d'entrainement casse pour ne laisser que la partie vissée en place
le but : indémontable

le corps des coquille est en acier doux, c'est à dire très facilement usinable

le corps des vis cassantes est lui, par opposition, en acier extrêmement dur
l'idéal c'est de percer à travers (dans le sens de la longueur) les vis cassantes, et de les retirer
les deux coquilles seront alors désolidarisées

MAIS il y a un risque que pendant le perçage, le foret vienne à échapper la vis en question, et aille "comme dans du beurre" déchiqueter le peu de coquille qui se trouve à cet endroit là.

manquant de patience, j'ai préférer tout usiner sans (trop) réfléchir , et surtout, n'ayant pas l'envie de refixer ce truc dans un futur proche
dans un soucis de rétro-activité, il faudra pratiquer le perçage avec plus de soins que je ne l'ai fait

sinon, il y a aussi 3 fils de grosse section (marron dans mon cas) qui y sont rattachés, mais après avoir débranché la batterie, ça ne pose aucun soucis particulier à les démonter

je fais quoi des 3 fils?

Xflow a écrit :je fais quoi des 3 fils?

ben ce sont ceux qui permettent de démarrer (entre autre) ...

la manipulation est généralement associées à :

- rajout d'un bouton poussoir de démarrage
- rajout d'un coupe batterie général (ça je n'ai pas fait)

après avoir déposé la colonne de direction, tu peux aussi faire sauter l'ergot qui sert à "locker" : un ptit coup de disqueuse en faisant gaffe de ne pas entamer la colonne !! (mais pas de retour en arrière !)



Fanch

Sur ma R300 les fameuses vis "cassantes" n'ont pas été cassées, donc démontage facile.
C'est peut-être le cas sur ta CSR ++ aussi ?

Alors là, je suis décu, toi le pro du tuning tu sais pas ça??

Bon alors, sur ton neiman tu as 3 fils, un + permanent qui, une fois que tu mets le contact t'alimente le véhicule tant que la clé reste dans cette position.
Le 3ème fil, sert a alimenter le lanceur du démarreur lorsque tu tournes la clé pour démarer

Est ce clair Laurent??

sinon tu connais le N° du tel, je serai peut être plus clair.