Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

En faisant quelques rangements dans les vieux outils de mécanicien de mon père, j’ai retrouvé une pile de vieilles RTA (Revue Technique Automobile) dont une consacrée au Salon de l'Auto 1958. A l’époque, pas d’Auto+ … c'est la RTA qui faisait également office de revue comparative avec 120 pages sur le salon de Paris. Ci-dessous, la couverture que je viens de scanner :
Et page 43, on trouve la description des Lotus présentées au Salon … dont la SEVEN… Puissance : 36,5 ch … les 0,5 ch font toute la différence… Poids : 340 Kg... Pas si mal ... !

En revanche, je ne sais pas comment le journaliste a calculé le rapport poids / puissance...
J’ai beau feuilleter la revue, toutes les autres voitures n’existent plus… ! Cela ne doit pas être un hasard si notre Seven traverse les années aussi facilement… !

Super !
faudrait trouver une photo de cette seven

340 kg notre ami PPP va faire une crise cardiaque.

36.5 cv et 6.7kg en rpp,
attention, si on est pas doux, c'est la nuque qui prends tout !!!

Patrack7 a écrit :340 kg notre ami PPP va faire une crise cardiaque.

déjà faites




bien que je n'y crois guère

on prends l'hypothèse d'un chassis plus leger car moins de tubes (-10) , de jante legeres car pas larges (-4), d'une banquette réduite à sa plus simple expression (-5), de l'abscence de l'arceau et de weather-kit (-16), un pare-brise simple feuillage tout-bete (+5?), ça comptabilise 30kg en moins de ce que je vise avec la mienne, soit 340kg (et le poids de gagné sur les assises ou sur les jantes, je suis super généreux au passage )
ça signifie que si ces hypothèses sont juste, le reste est aussi leger (nez, supports de feux, tdb carbone, tdb dépouillé, pas d'essuis-glace, etc ... )

ça *serait* une faute de frappe (430kg) ça *serait* nettement plus crédible ( ) , et là je compterai le plein d'essence inclus (soit 405kg à vide, ce qui correspondrait approximativement aux autres chiffres disponibles sur le net)

Sympa de partager ce document.

P.P.P. a écrit :

Patrack7 a écrit :340 kg notre ami PPP va faire une crise cardiaque.

déjà faites




bien que je n'y crois guère :

En plys de ce que tu enumeres, il faut peut-être aussi regarder du côté moteur, à cette époque. Ils étaient tre petits.



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La Gomme a écrit :

P.P.P. a écrit :

Patrack7 a écrit :340 kg notre ami PPP va faire une crise cardiaque.

déjà faites




bien que je n'y crois guère :

En plys de ce que tu enumeres, il faut peut-être aussi regarder du côté moteur, à cette époque. Ils étaient tre petits.

je part en comparant avec la mienne (900cm3, moins de 80kg pour le moteur/embrayage/boite



un autre site ou l'on parle de 330kg : http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article79

et avec des roues de 15" en plus

Et si le poids donné correspondait à celui du kit sans groupe moto-propulseur ?
La hauteur ( 70 cm ! ) étant bien donnée sans pare-brise.
A moins qu'il y ait des erreurs de transcription ou fautes de frappe...

Pour compléter ce post, voici l'essai de la Seven par Beltoise dans Champion n° 40 (1969)

suite Champion

Fanch

Top merci !

Merci fanch, ça complète ma doc.
J'avais l'essai... sans la couverture !

Un vrai enthousiaste, notre JPB !
Regardez-le assis par terre (photo du bas page 12 de l'essai) !
Vraiment un sincère à ce grand sportif français.