Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Est il preferable de monter des valves metalliques en place des valves caoutchouc
habituelles ?
Elles sont supposées mieux resister aux T° , et mieux adaptées au circuit .

Psychotage ou non ?
Avez vous une experience ?
Il y a t il des marques a conseiller ?
Merci

Métal

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fadoli, si avec cette réponse subtilement argumentée et largement documentée tu n'est pas satisfait c'est que tu est vraiment difficile

L’intérêt du métal c'est que tu n'a pas à les changer à chaque démontage de pneus.
Sinon il ce disait que les valves longue caoutchouc pouvait s’écraser avec la force centrifuge. Une valves courte devrait faire l'affaire.
Je pense que c'est plus une question esthétique.

Perso j'en ai plus

Xflow a écrit :Métal

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Le poids des mots , le choc des photos .
Que demander de plus ?--


Ezaparssa , ousqu'on les trouve ?
Il y a plusieurs grade de qualité n'est il pas ?

Salut, le nec plus ultra c'est les valves en aluminium pour les ceusses qui veulent faire du bien aux mouches , sinon les valves caoutchouc COURTES sont très bien, et j'en ait un plein carton NA !!! Lol !!!

rib a écrit :pour les ceusses qui veulent faire du bien aux mouches ,

C'est moins imagé que la Nasa, mais ça marche

Mon cher Fadoli, quelques calculs pour t'aider à choisir ,

tu prends la vitesse max de ta voiture, multiplier par le diam de tes jantes, multiplier par le poids de tes valves, après tu regardes la fiche du construteur des valves et tu regardes si tu n'es pas dans la limite de l'arrachement.
Ne pas oublier de faire le même genre de calcul mais avec les "G" dans les virages.

désolé Michel, j'ai pas pu m'empécher

ad-hoc a écrit :Mon cher Fadoli, quelques calculs pour t'aider à choisir ,

tu prends la vitesse max de ta voiture, multiplier par le diam de tes jantes, multiplier par le poids de tes valves, après tu regardes la fiche du construteur des valves et tu regardes si tu n'es pas dans la limite de l'arrachement.
Ne pas oublier de faire le même genre de calcul mais avec les "G" dans les virages.

désolé Michel, j'ai pas pu m'empécher

absolument pas , il te manque 2 éléments dans ta formule, le coëfficient du à l'age du capitaine et la vitesse du vent

ad-hoc a écrit :Mon cher Fadoli, quelques calculs pour t'aider à choisir ,

tu prends la vitesse max de ta voiture, multiplier par le diam de tes jantes, multiplier par le poids de tes valves, après tu regardes la fiche du construteur des valves et tu regardes si tu n'es pas dans la limite de l'arrachement.
Ne pas oublier de faire le même genre de calcul mais avec les "G" dans les virages.

désolé Michel, j'ai pas pu m'empécher

de toute façon, le top, c'est la valve en bitonium ... +32cv et 50mkg de couple, supporte le gonflage à l'azote liquide, à l’hélium, au radon ou à l'hexafluorine de soufre ... y'a pas à dire, c'est top pour le prix !

Euh franchement je n'ai qu'une réponse....

Patrack7 a écrit :Euh franchement je n'ai qu'une réponse....

Wouahhhhh L'ancien Prez se lache...