Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Il me serait utile de connaitre les pressions de gonflage préconisées par caterham pour une 1600 rover K
merci

Bonjour,

Tu trouveras certainement la réponse dans la section qui regroupe tous les topics épinglés et les récapitulatifs. Il y a en particulier un récapitulatif des pneus qui vont bien et des pressions qui vont avec :

http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=152

pitt258 a écrit :Bonjour à tous,
Il me serait utile de connaitre les pressions de gonflage préconisées par caterham pour une 1600 rover K
merci

Aprés convertion des PSI en Bar, et pour des 185/60x14, il faut mettre 1,38 Bar
Bon, 1,4 Bar ça le fait aussi

Kumschick preconise 1.1 de partout sur la mienne (195/50*15) et ca va très bien. Maintenant, c'est pas le même modèle...

vravolta a écrit :Kumschick preconise 1.1 de partout sur la mienne (195/50*15) et ca va très bien. Maintenant, c'est pas le même modèle...

Et certainement pas la même qualitée de gomme

olivier7 a écrit :

vravolta a écrit :Kumschick preconise 1.1 de partout sur la mienne (195/50*15) et ca va très bien. Maintenant, c'est pas le même modèle...

Et certainement pas la même qualitée de gomme

Hello,

Moins de relation entre qualité (ou type) de gomme et pressions de gonflage : c'est essentiellement le poids de l'auto, et les conditions atmosphériques (T° de l'air ambiant, du tarmac etc ....) qui dicteront le choix de la pression de gonflage;

obi wan a écrit :

olivier7 a écrit :

vravolta a écrit :Kumschick preconise 1.1 de partout sur la mienne (195/50*15) et ca va très bien. Maintenant, c'est pas le même modèle...

Et certainement pas la même qualitée de gomme

Hello,

Moins de relation entre qualité (ou type) de gomme et pressions de gonflage : c'est essentiellement le poids de l'auto, et les conditions atmosphériques (T° de l'air ambiant, du tarmac etc ....) qui dicteront le choix de la pression de gonflage;

Sauf votre respect sir, on ne mets pas la même pression dans du soft ou du medium car le l'enveloppe ne travaille pas de la même maniére et la reaction chimique et différente.
Mais ce n'est que mon humble avis

olivier7 a écrit :

obi wan a écrit :

olivier7 a écrit :
Et certainement pas la même qualitée de gomme

Hello,

Moins de relation entre qualité (ou type) de gomme et pressions de gonflage : c'est essentiellement le poids de l'auto, et les conditions atmosphériques (T° de l'air ambiant, du tarmac etc ....) qui dicteront le choix de la pression de gonflage;

Sauf votre respect sir, on ne mets pas la même pression dans du soft ou du medium car le l'enveloppe ne travaille pas de la même maniére et la reaction chimique et différente.
Mais ce n'est que mon humble avis

Héhé ... relis moi attentivement .... j'écris que c'est moins la qualité de la gomme qui dictera la pression de gonflage que le poids, blabla ..... partant du principe qu'on ne parle pas d'une F1 et que l'ordre de mesure est ici la centaine de grammes... pas le dixième voir moins...

Secondo, si on prend l'exemple du yoko 048 : que ce soit du soft ou du medium, je n'est jamais entendu les spécialiste de la piste remonter le fait qu'il y ai un écart flagrant de pression de gonflage entre un S et M pour une même auto sur une même piste dans des conditions atmo identiques ....

..... M**** va falloir dépenser des roros pour des manos numériques ultra précis

Ah ben, je vais devoir changer de specialiste alors

Mais c'est vrai que la France est le pays des specialistes

Pour les manos, il y 'en a de très précis et pas cher (mon fils) qui sont gradués tout les 50 Gr chez tous les bons revendeurs (59 euros par exemple)