Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bon j'i eu un drôle de bug lors d'une sortie cette après-midi.
comme il ne faisait que -8°C et que la dame n'avait pas rugi depuis une semaine .....
bref je suis parti! Tout va bien pendant 30min et puis alors que je double une A5.... le trou les chevaux sont partis il ne reste plus qu'un bourricot au volant.....
bref , j'étais en 5 je retombe en 4 puis en 3 mais ratatouille à tous les étages et oh frayeur ça sent l'huile brûlée et ça fume à l'arrière.... Tous les témoins au TDB sont cleans... Je m'arrête, laisse tourner au ralenti et rien n'a l'air de se passer.Je suis rentré peinard et pas de soucis en vue . Arrivé at home , j'ai voulu en avoir le coeur net, je suis reparti taper dedans en ligne droite pour voir... avec vent sur prise d'air, vent dans le dos, bref tous les sens (en approchant les -10°)et rien ne s'est reproduit....
votre avis : le froid?? l'essence???revoir ma carburation??? faut que je m'inquiète un peu plus et pratiquer une autopsie ????
j'attends vos avis éclairés afin d'éviter une mauvaise surprise....
ah oui au fait c'est une 1700SS de 1989 avec Webers de 40....
à vos conseils donc

C a peut etre deux choses:

Un souci electrique
Ou les carbus qui givrent

Si ce n'était la fumée inexpliquée,le reste est logique, je dirais carbus givrés .

une merdouille dans ton alimentation essence ? jette un oeil sur le filtre à essence.

Fanch

oui merci , c'est ce que j'ai pensé aussi ... un peu de givre dans le circuit d'essence ou d'air....
je vais me pencher un peu sur tous les filtres pour voir s'il n'y aurait pas quelques paillettes.
ce qui m'a le plus inquiété c'est que ça a vraiment senti l'huile brûlée à un moment avec une remontée de fumée pas mal blanche..J'ai quand même eu grosse frayeur!
je vais nettoyer tout ça demain et referai un essai dans les mêmes conditions.... (vite, vite à partir de lundi c'est neige à gogo....)

Pas besoin de demonter!

Si c est du givre, ca se forme au moment ou l essence est pulverisée par les gicleurs. Ca n est pas de l eau qui givre mais l essence elle meme.

Cela m arrive sur le Darmont par exemple quand la temeperature est en dessous de 18°

Tu ne verras rien, le givrage se produit à l'intérieur des carbus en fonctionnement et paradoxalement , le manque de mélange (mélange pauvre ) fait chauffer le moteur en interne .
Maintenant tout est rentré dans l'ordre....

On voit les vieux qui ont eu le probleme quand ils etaient jeunes

bon alors je dors tranquille ???
je me demande quand même si mon essence ne commençait pas à être trop vieille....car ça ne m'était jamais arrivé avant (quand j'étais petit et que je roulais avec des voitures que tu ne vois plus qu'au maghreb maintenant et qui avaient des carbus partout.... )
en tout cas merci et je vous tiens au courant si ça recommence maintenan je vais et

darkvador a écrit :On voit les vieux qui ont eu le probleme quand ils etaient jeunes

Juste ! Les Puch 175 SVS avec les 2 carbus droit et gauche en plein vent ! Pas besoin d'attendre moins 8° ....

darkvador a écrit :On voit les vieux qui ont eu le probleme quand ils etaient jeunes

Là on arrive dans la mythologie !

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Ca m est arrivé sur une P60, une 4L, une Guzzi.....

Pour limiter le probleme les constructeurs ont mis un systeme de rechauffage sur la semelle du carbu sur beaucoup d autos. C etait simple, une petite derivation du circuit de refroidissement qui venait dans une piece creuse sur laquelle etait fixée le carbu

Ch'roul a écrit :

darkvador a écrit :On voit les vieux qui ont eu le probleme quand ils etaient jeunes

Là on arrive dans la mythologie !
rigole pas j'en ai eu une!!!! j'ai même eu un 50CC Peugeot avec 3 vitesses à la main (2 poignées) et puis R12 TS R16 TX simca 1100 ..............bref la queue de renard et le pack de kro!!!

C est pour taquiner Dark
Surtout que je ne suis pas de première jeunesse .

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c'est bien de se l'avouer