Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Coucou les gens.

J'ai besoin d'un avis pour localiser la raison de mon soucis :
je suis chez des amis, je met la clef dans le démarreur, le voyant de contact s'allume bien... mais rien niveau démarreur... pas un "clic clic" ... juste le son des oiseaux qui piaillent autour (ils se moquent les salops...) et c'est tout...
Je sors, vire le capot, le côté rouge de la batterie est chaud et les cosses un peu dévissées, je ressere tout ça ... et toujours rien... je retente une nouvelle fois et là... bingo ca démarre.
Par précaution je laisse le moteur tourner et je rentre à mon garage.
Là j'arrête le moteur, je tente de redémarrer... voyant de contact "on" mais pas un bruit dans le démarreur....

Je pense pas à un faux contact sur le démarreur parce que j'ai rien touché à ce niveau du week end. Elle a démarré nickel à 13h00.
Je suppute une batterie en train d'agoniser mais j'aimerais avoir votre avis.

Sachant que je suis à Lyon et que je ne peux pas vérifier avant ce week end (sauf si une bonne âme veuille venir place des ternes dans mon parking ).

D'avance merci.

Fandaor

Comme une cosse était desserrée , ta batterie ne s'est pas bien recharger. Il faut faire rouler un peu ta Cat, revenir à la maison et tester si elle redemarre.

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Merci ô grand maître de filles en cat qui font saigner du nez

j ai fait poissy -paris et à l arrivée toujours même silence... hier en plus j avais testé mon allume cigare qui marquait batterie low ... je crois qu' elle est en train de rendre l âme...

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Avant de dire qu'elle rend l'ame, verifie, si c'est possibl,e les niveaux d'electrolyte, fait une charge complete. Et apres tu vois

Si tu arrives a la redémarrer il faut que tu contrôles la tension de charge afin de savoir si ta batterie est HS car trop vielle ou si c'est parce que ton alternateur ne charge plus ta batterie (donc juste déchargée).

Pour cela, un multimètre en position volt continu (pas alternatif), moteur en route tu accélères un peu et tu dois lire 14v.

->si pas 14v, alternateur a réparer ou changer
->si 14v, batterie a remplacer




Julien

fandaor a écrit :Merci ô grand maître de filles en cat qui font saigner du nez

j ai fait poissy -paris et à l arrivée toujours même silence... hier en plus j avais testé mon allume cigare qui marquait batterie low ... je crois qu' elle est en train de rendre l âme...

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Vérifies la tension sur la batterie moteur arrêté, puis en marche , pour valider le fonctionnement de l alternateur. Et Contrôles l'ensemble des connections.

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Jul Alfa Spider a écrit : ->si pas 14v, alternateur a réparer ou changer
->si 14v, batterie a remplacer

Julien

mmm ok.
Bon je vais demandé à un ami (qui veut pas gagner des millions :fuck: ) de venir m'aider à faire la démarche.

Question subsidiaire : Où je peux trouver un alternateur pour nos Cat ? C'est le même alternateur que pour les MGF et autres voitures à motorisation Rover K ?

fandaor a écrit : Question subsidiaire : Où je peux trouver un alternateur pour nos Cat ?

Dans mon garage par exemple

Verifies la charge de ton alternateur comme expliqué plus haut

Entre temps, il est toujours bon de procéder a un entretien des connexions: le fait que ca chauffe montre que l etat de celles ci est insuffisant.

Papier de verre sur les cosses de batterie, males et femelles, plus un peu de graisse. Enfoncer les cosses d un petit coup de marteu puis serrer

Verifier la tresse de masse qui va du moteur au chassis, nettoyage a la toile emeri, puis un poil de graisse et remonter

Meme chose sur les cosses du demarreur

Bon ben du coup samedi c'est révision du câblage.
Est-ce que ca vaut le coup d'acheter des nouveaux câbles de batterie pour en avoir des neufs ?

Par contre si quelqu'un peut me faire un RTFM et me montrer le schéma du circuit vers l'alternateur (et où il se trouve) je suis preneur.
Je pense en effet avoir un poil merdouillé quand j'ai voulu installé un coupe-circuit : j'ai peut être pas serré assez fort mes connexions.

Justement en parlant du coupe circuit : sur le schéma il est marqué que je dois faire une connexion vers le démarreur... quelqu'un peut m'expliquer un peu comment on fait ?

Tu as acheté un coupe circuit FIA ou un coupe batterie?

Coupe circuit FIA il me semble...

C'est celui-là que j'ai pris :
http://www.autoelectricsupplies.fr/prod ... ategory/30

Deux poles ou plus?

mmm...
J'ai deux cosses pour le câblage de la masse et en dessous 6 pattes sur un bloc rectangulaire, sur lesquels je dois mettre une résistance et une connexion sur le démarreur.

Bon....
Rentré après une semaine au parking, la voiture démarre normalement...
14,08V au compteur moteur en marche...
J'ai sorti la batterie pour la recharger et ça a pris 20mn avant d'avoir une charge complète selon le chargeur...

Demain je ferai des tests mais apparemment plus de peur de que mal : j'avais juste mal serré mes écrous