Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hi guys,
Avant de passer commande d'un nouvel alternateur pour mon 1600 K de1999, je voulais savoir si je prends une marque au pif ou s'il y a des boulets à éviter ou s'ils sont tous "identiques". En effet les prix vont en gros de 130 à 250 € suivant les marques.
Merci pour les réponses pertinentes.

fun1450 a écrit :Hi guys,
Avant de passer commande d'un nouvel alternateur pour mon 1600 K de1999, je voulais savoir si je prends une marque au pif ou s'il y a des boulets à éviter ou s'ils sont tous "identiques". En effet les prix vont en gros de 130 à 250 € suivant les marques.
Merci pour les réponses pertinentes.

Il me semble que si tu respectes puissance à peu prés identique et même diamètre de poulie, même cablage , ça devrait fonctionner ; Alors, prends le moins cher (si marque connue ....).

J'ai vu le prix sur le store CC
Ils doivent être en métal précieux !

Il n'y a pas un alternateur de Petit 4x4 qui pèse rien, et qui doit être dans les caractéristique du Brise.

jack a écrit :Il n'y a pas un alternateur de Petit 4x4 qui pèse rien, et qui doit être dans les caractéristique du Brise.

Le Brise est pas très cher, sinon en léger les alternateurs de voiture sans permis.

Si vous avez des références ça peut m'intéresser.

fandaor a écrit :Si vous avez des références ça peut m'intéresser.

Celui que je peux t'envoyer est d'origine rover, c'est un magneti marelli.

jack a écrit :Il n'y a pas un alternateur de Petit 4x4 qui pèse rien, et qui doit être dans les caractéristique du Brise.

Tout à fait, de mémoire c'est celui des Suzuki Samurai / Swift

juliosnoop a écrit :

jack a écrit :Il n'y a pas un alternateur de Petit 4x4 qui pèse rien, et qui doit être dans les caractéristique du Brise.

Tout à fait, de mémoire c'est celui des Suzuki Samurai / Swift

Nippon Denso

Xflow a écrit :Nippon Denso

ni pon, ni mauvais

merci pour les infos.
J'ai bien retrouvé ce sujet http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=13384&start=0
La référence Brise est 5020.
Pour l'alternateur livré Cat (le Rover YLE101520), c'est du 65A. Le Brise est en 55.
Je me dis (comme l'ami Cat_man) que phares, chauffage (oui .... je sais ....) essuie-glace, etc ... ca peut faire léger un 55 A. Autant je vois les avantages en compét', autant en usage route, mode flotte et gros froid et nuit (ici ça arrive souvent) "ça m'interpelle".

http://www.pieces-occasion.com/rover/21 ... ateur.html

http://www.oscaro.com/alternateur-rover ... 326-126-gt

fun1450 a écrit :
merci pour les infos.
J'ai bien retrouvé ce sujet http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=13384&start=0
La référence Brise est 5020.
Pour l'alternateur livré Cat (le Rover YLE101520), c'est du 65A. Le Brise est en 55.
Je me dis (comme l'ami Cat_man) que phares, chauffage (oui .... je sais ....) essuie-glace, etc ... ca peut faire léger un 55 A. Autant je vois les avantages en compét', autant en usage route, mode flotte et gros froid et nuit (ici ça arrive souvent) "ça m'interpelle".

si tu concidères faire fonctionner en même temps :
- les phares 2x65W
- les veilleuses 4x5W
- les essuies glaces à la louche 100W
- les besoins du moteur, à la louche 200 W
- la recharge de la batterie 50W
- le chauffage à la louche 100W

total de 600w soit 50A de conso, il te reste encore 60W de rab ( quand tu freines ou pour les cligno) si tu parts sur un 55A.

Ne pas oublier que tu as toujours la batterie qui fait tampon.

PS: j'ai pris des grosses louches

Ch'roul a écrit :http://www.pieces-occasion.com/rover/21 ... ateur.html

http://www.oscaro.com/alternateur-rover ... 326-126-gt

C'est bien ce que j'ai trouvé chez Oscaro. Mais entre Valeo et Lucas c'est pas le même tarif.