Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Heuu... une question, en passant (avec une idée derrière la tête)

Y a moyen de monter l'Ecoboost 240 sans trop d'effets pervers sur la CSR ?

C'est le même bloc que le duratec, la boîte peut rester identique, la pollution est la même que le duratec (je parie que passe au contrôle )

Si oui, je prends le projet à 2 ans

Ben un chassis CSR avec l eco boost, c est ce que j attend avec une certaine impatience

Pour l usine ca n est pas tres compliqué pour un particulier outre les problemes de conformité au type homologué, c est du boulot a adapter quand meme

C'est une bonne question....technique s'entend. Je pense que c'est possible.
Mais Caterham est pas mal occupé an terme de nouveaux produits
La prochaine voiture sera peut etre une voiture de type elise si Lotus laisse bien la place pour monter en gamme...
La question est " vont-ils faire une nouvelle cat?" pour des raisons de marketing = ventes = des sous.
La cat est un produit qui ne supportera pas tres bien la protection des pietons, abs, etc....
Mais si ils peuvent redonner quelques années de vie commerciale juste en travaillant sur les rejets.....
Alors Ecoboost downsizé sera une solution.
Supposition => Si dans la Focus le durated 2.0 fait 150cv, elle vient d'etre annocé à Geneve avec un ECobbost 1600 à 180cv... esperons pour la cat un passage de 175 à 200cv mais surtout avec le couple en plus....
Plus de watt me parait difficile en street legale en France...si ecoboost il y a, je vois bien :
Ecoboost 1600 à 200 CV pour Europe, californie et autre marché strict sur la pollution
Ecoboost 2000 à 260 Cv (la boite) pour les autres pays
stefcat

stefcat a écrit :Ecoboost 1600 à 200 CV

là c'est cat qui copie west ! j'en connais qui risque de s'etrangler

on a pas finir d'avoir des explications alambiqués pour justifier que cat et toujours premier