Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

j'ai acheter depuis quelques temps une remorque plateau pour la seven. (le plateau est plein). Et je me demande quelles sont les meilleures moyens de fixer la voiture sur le plateau ? Ce que vous utilisez ? les astuces, autres...?

http://www.remorques-verene.fr/remorque ... t-662.html
C'est ce modèle.

Sangles.

La dernière fois en rentrant de Brou, ce n'est pas moi qui est fait, mais sangles aux 4 roues en entounant les pneus + cable tendu sur le treuil et c'est tout !

Patrack7 a écrit :Sangles.

bien sur mais quel type de sangles? certaines sont elles à eviter, ou au contraire, conseiller ? les astuces pour bien attacher ? pièges éventuels (si il y en a ? )?
Je suis novice de la remorque et je souhaite faire plus de 700 km avec la Westfield sur le plateau dont route de montagne. Alors je cherche des conseils pour que la route se passe au mieux...

Hello

Contacte Romain... préfère l'email car il n'est pas souvent connecté
c'est un pro et il pourra te proposer du matériel adéquat et en ligne avec ta remorque

http://sevener.fr/memberlist.php?mode=v ... ile&u=1813


De mon côté, j'ai prévu 2 sangles

Les sangles son tplus là pour retenir en cas de freinage brutal
dans les virage c'est (sensé) pas bouger

fusible a écrit :

Patrack7 a écrit :Sangles.

bien sur mais quel type de sangles? certaines sont elles à eviter, ou au contraire, conseiller ? les astuces pour bien attacher ? pièges éventuels (si il y en a ? )?
Je suis novice de la remorque et je souhaite faire plus de 700 km avec la Westfield sur le plateau dont route de montagne. Alors je cherche des conseils pour que la route se passe au mieux...

sangles à cliquet et larges, chez tous les vendeurs de remorques et magasins auto, norauto, autobac etc......+ le cable du treuil( si tu en as un of course)

j'ai la meme que toi, (sauf que c'est une simple essieu, mais ça ne change rien à la problématique) :




2 sangles à cliquets attachées sur l'arceau cage (ou sur larceau dans ton cas, puisque pas de cage)
>>> ça ecrase l'auto sur ses supensions

1 sangle attachée à l'arrière de la remorque et sur l'anneau de remorquage avant
>>> en cas de freinage brusque c'est elle qui retient un maximum

1 sangle qui passe à travers les jantes du train arrière
>>> si la première casse, ça évire que la seven refasse le coffre de l'auto tractrice

1 cable de treuil sur l'anneau de remorquage avant
>>> ça evite que la seven ne parte par l'arrière à l'accélération

+ appuis des roues avant sur la traverse du plateau à l'avant

>>> ça aide la(les) sangle(s) prévues pour le freinage


avec ça, aucun soucis, depuis déjà 4 ans d'utilisation

PS: mon auto avait tendance à légèrement bouger en latéral, avant de prendre toutes ces précautions.
ne pas hésiter à *perdre* 20-30 minutes pour cette étape de sanglage

Et une sangle sur le capot ou sur le nez pour pas qu'elle s'envole...




























...

Une sangle sur une roue arriere et une sangle sur une roue avant : est-ce suffisant ?

[ Post made via Mobile Device ]

hgo17 a écrit :Une sangle sur une roue arriere et une sangle sur une roue avant : est-ce suffisant ?

Vu le prix des sangles, je pense que tu as tout intérêt à en mettre sur les 4 roues car si tu n'en mets que sur deux au cas ou l'une lâche tu te retrouves avec une seule.
Et là c'est "ça passe ou ça casse"...

pour ma parts c'est une sangle pour chaque roue ! et cela ne bouge pas, même à 130!

+1

Et comme vous l'a bien écrit P.P.P. une sangle entre l'anneau arrière de la voiture et le cul de la remorque, en cas de freinage brutal ce sera elle qui fera tout le boulot , ca prend 3 secondes, même pas obligé de la tendre, et c'est l'assurance de ne pas voir le nose de la cat dans l'habitacle du tracteur

la première fois ,la meilleure chose est de mettre une sangle à chaque roue + une sangle à l'arrière du véhicule .

Lors de ton premier trajet n'hésite pas à t'arrêter pour vérifier si les sangles sont bien tendu .

Si la répartition de la charge sur la remorque est ok ,Alors je te conseille lors de la fin de ton trajet ,avant de décharger ,de faire des repères de l'emplacement de tes roues .

Ensuite tu fabriques des butés pour les roues avants et tu peux aussi rajouter des anneaux d'engrages sur le côté de la remorque pour les sangles .

Il y a quelques années lorsque j'ai commencé à transporter des véhicules ,j'avais fabriquer un cable en acier ,que j'accrochais à l'arrière du véhicule ,ensuite je tendais se cable à l'aide du trueil .

Ensuite une sangle sur chaque roue avant ,+ une sur une roue arrière .

Par contre je sangle sur la roue et non sur la jante ,pour eviter de tirer sur les trains roulants .

les roues avant viennent se positionner sur les calles en bois ,qui font office de point de repère et ensuite je passe la sangle sur la roue entière .

P.P.P. a écrit :
PS: mon auto avait tendance à légèrement bouger en latéral, avant de prendre toutes ces précautions.
ne pas hésiter à *perdre* 20-30 minutes pour cette étape de sanglage

Justement pour pas avoir de souci en latéral, il faut toujours croiser ses sangles. crochet à gauche pour accrocher à droite et crochet à droite pour accrocher à gauche.