Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Help !
Ma mésaventure du jour :
Je pars pour un rassemblement cabriolets ce matin
A un démarrage : bruit sec et snsation de relâchement sous la pédale d'embrayage ; difficultés à passer les vitesses
Je roule sans m'arrêter jusqu'au lieu de rendez vous, puis impssible de passer une vitesse à l'arrêt.
Peu de temps avant la ballade en groupe, je vois le câble détendu, bricolage de fortune (avec brûlure à la main et ongle cassé et 777 jurons) : un bout de fil de fer de clôture coincé comme une entretoise entre l'écrou et le carter, le tout maintenu par le faisceau électrique (comme quoi ça sert le faisceau électrique)
Miracle, je peux rouler
Mais 200 km plus tard de retour à la maison, j'ai démonté la pédal box : 3 torons de cassés sur lr câble => j'étais en sursis (inconscient)
Je viens de bricoler un ''serre câble maison'' (2 bouts de tôles serrés par 2 boulons et fixés sur l'axe (voir photo))
J'espère que ce n'est pas une c.nnerie ? (l'impression de ne plus avoir de garde) C'est provisoire en attendant de pouvoir faire changer le câble.
Il se trouve que j'en ai un neuf, mais je n'arrive pas à comprendre comment on peut le mettre en place côté carter (et rien sur site clef de 7) - et en plus c'est inaccessible.
Quelqu'un aurait il un tutorial pour ça -modèle Rover 16 K ?
Ci dessous les photos qui illustrent le texte ci dessus.
Ah aussi, je suis en déplacement et ne vois la voiture que le week-end
Merci

c'est pas toi qu'on appelle Mc Gyver?

Désolé pour toi, mais tu es rentré a bon part, c'est déjà pas mal

je vais essayer de t'expliquer:
Avant de fixer ton câble dans la pédale box, tu déposes le cache situé sur la cloche d'embrayage, tu retires ton ancien câble, tu regardes la position des ecrous pour voir ton réglage approximatif de garde.

Tu verras, rien de bien compliqué.

une photo de la cloche lors des travaux de l'année dernière.

Attention au remontage du nouveau cable l'oeillet doit tourner librement autour de l'axe donc ne pas bloquer sinon casse de cable assurée.

claude Boulay 45

ad-hoc a écrit :Tu verras, rien de bien compliqué

?
Merci pour cette photo très explicite
Mais comment passer dans le trou : on ne peut pas enlever les écrous (la cosse sertie en bout du câble est plus grosse que l'écrou !
Ou bien y'a encore un truc qui m'échappe (et franchement c'est peu accessible avec les durits à côté)

De mémoire et pour l'avoir fait cet hivers dans des conditions burlesques (nico94 s'en souvient encore ) :
côté moteur devant l'alternateur un peu en dessous tu dois avoir sur ton 1600 un cache en caoutchouc : tu l'ouvres et tu trouveras l'encoche pour passer ton câble. Là il y a aussi un passant pour acceuillir la gaine pour ensuite faire la butée pour ton écrou et permettre ton réglage. Ensuite tu devras jouer écrou/contre-écrou.

tu n'as pas à enlever les écrous tu passes la boule dans la cloche et tu accroches la boule en bout de cable à la fourchette et tu régles la garde avec écrou et contre écrou.

claude Boulay 45

tu laisses les ecrous ou ils sont, tu passe ton cable simplement dans le trou de la cloche..........

Ah, si c'est comme ça, je comprends mieux

Ca qui m'a induit en erreur => c'est que sur le câble défaillant, il y a un écrou de chaque côté

Faudra attendre samedi prochain pour le faire
Merci

oui uniquement passer le cable dans la cloche et régler ta garde avec écrou et contre écrou en maneuvrant la fourchette.

Boulay 45

Merci Boulay, merci ad-hoc pour ces précisions (et le temps passé à retoucher les photos)