Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai une jauge farceuse: elle degringole des les premiere 10aines de km, indique la reserve alors que j'ai roule moins de 200 bornes, puis reste stable et je peux rouler encore au moins 150 bornes. Ca sert a rien un telle jauge !! .

Il y a malfacon ou c'est de la qualite Catherham typique standard sur une CSR ?

Perso, j'me fie pas trop à la jauge mais plutôt au nombre de km parcourus

Vouiche, mais la ou la VVC fait mini 6l et maxi du 11l meme en conduisant comme un , je ne connais pas encore la conso de la CSR en mode on ou off (dans les 13l semble-t-il?) donc je ne voudrais pas me retrouver en caraffe...
Et une jauge a essence ca reste bien utile !

Un bidon d essence dans le coffre et tu vas au bout de ton réservoir, ca te donnera une première indication sur l autonomie de ta voiture.

1. se fier avant tout au compteur journalier
2. Ne pas regarder la jauge à essence en courbe / sortie de courbe / route sinueuse (bref, quand ça bouge)

Emmanuel a écrit :J'ai une jauge farceuse: elle degringole des les premiere 10aines de km, indique la reserve alors que j'ai roule moins de 200 bornes, puis reste stable et je peux rouler encore au moins 150 bornes. Ca sert a rien un telle jauge !! .

Il y a malfacon ou c'est de la qualite Catherham typique standard sur une CSR ?

Même si les jauges Cat. ont toutes leur particularités , elles restent utilisables : la tienne présente un défaut majeur qui doit pouvoir être corrigé .

Ca se regle, la procedure est fastidieuse

Il faut acceder au dessus dur reservoir et sortir la jauge

Il y a un bras avec un flotteur comme dans une chasse d eau

La ditance du flotteur sur le bras se regle et le point d articluation du bras sur une barre verticale se regle

Tu vides, tu regles, tu remontes, tu mets 10 litres tu regardes, tu mets 10 litres tu regardes, etc...

Si ca n est pas precis, tu vides et tu recommences

Il faut une pompe a essence, cinq jerrycan de 10 litres et une balance

La conso est plus elevee qu une VVC, environ 11-12 litres sur route, mais ne monte pas beaucoup sur piste, a peine deux litres de plus

La VVC je faisais 7-8 sur route mais 15 sur piste

Moustache 7 a écrit :Perso, j'me fie pas trop à la jauge mais plutôt au nombre de km parcourus

Surtout lorsque le compteur ne les marque pas tous....

Toujours même topo ici Yves. J'ai rentré X codes différents = compteur vitesse déconne au delà des 100 kms/heure ET compteur kilométrique compte 900 m pour 1 kms..... mais dés 120 km/ h.... il est totalement dans le gaz. Lyon n'et plus qu'à 170 kms de Nancy....

Pour le compteur, commencer par contrôler la distance du capteur à la roue AR-G (~0.6mm ).
J'ai constaté que si mal réglé, le compteur fait le yoyo , peut indiquer une valeur inférieure, ou tombe même à zéro.

Je confirme. La mesure a été faite..... normalement correcte....
Arrière droite si je me souviens bien ?

Oups,
oui pardon, AR Droite

Idem , je n'ai plus de compteur sur la SVR 200 et c'est scabreux pour rouler car autonomie , km parcourus et vitesse au petit bonheur .
Il faut assurer pour l'essence et GPS obligatoire pour la vitesse .
Je recherche l'arme fatale pour avoir un compteur qui se respecte car j'ai déjà changer le support d'origine soit disant pas assez rigide. Mais le système avec cette cellule est une merde à mon avis sur ce type de voiture .

darkvador a écrit :Ca se regle, la procedure est fastidieuse

Il faut acceder au dessus dur reservoir et sortir la jauge

Il y a un bras avec un flotteur comme dans une chasse d eau

La ditance du flotteur sur le bras se regle et le point d articluation du bras sur une barre verticale se regle

Tu vides, tu regles, tu remontes, tu mets 10 litres tu regardes, tu mets 10 litres tu regardes, etc...

Si ca n est pas precis, tu vides et tu recommences

Il faut une pompe a essence, cinq jerrycan de 10 litres et une balance

La conso est plus elevee qu une VVC, environ 11-12 litres sur route, mais ne monte pas beaucoup sur piste, a peine deux litres de plus

La VVC je faisais 7-8 sur route mais 15 sur piste

Merci Dark, je vais m'y coller. En revanche vu le principe "flotteur de chasse d'eau" je pensais qu'il suffit de mettre 10l dans un reservoir vide et chercher la limite de detection en bidouillant le flotteur (je le bouge sur son bras, je le replace, je teste, je le ressors, je le rebouge etc etc), et une fois cette limite trouvee, rajouter 10l pour valider que la jauge a bien detecte le niveau bas. Ok ok il y a certainement des subtilites qui expliquent la procedure que tu decris et je les decouvrirai une fois les mains dedans . Je me dis que ca doit etre aussi du au fait que le point d'articulation est aussi reglable pour permettre de modifier la plage complete de mesure. Pour ma part ce qui comptera c'est de detecter le reservoir presque vide, et tant pis si la jauge reste au taquet tant que le reservoir n'est pas vide de moitie. En tout cas merci.

Si tu le faits, donnes nous ton retour d'expérience
et pense à faire qques photos lors de la manip

Moi la jauge reste "tranquille" jusqu'à la moitié, après c est la chute libre ......
Autonomie environ 250 km