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Il est bas. Sur la mienne, je viens d'aller mesurer au garage, il est entre 6 et 7 cm. Et il est protégé par un pare carter en carbone qui est collé dessous. Le problème du carbone, c'est qu'en cas de gros choc, ça peut éclater et qu'au frottage, ça s'use. Le coût d'un carter en lui même, lorsque qu'on le casse, n'est pas vraiment un problème car on s'aperçoit de suite (au bruit du choc) et ça ne coûte pas très cher (c'est de l'Audi, pas du Donk). Le problème, c'est l'immobilisation que ça génère quand tu es de l'autre côté de la France. J'ai ouï-dire quelqu'un qui est passé sur une grosse pierre un jour, ça a tapé sur le bord avant du carter, ça l'a fêlé et il a perdu son huile. Il s'en est rendu compte de suite, au bruit comme je disais, donc il s'est mis sur le côté, pas de souci, il s'est fait dépanner jusqu'au garage du coin, mais ils ont du commander un carter en urgence et il a été immobilisé plusieurs jours.Cat&3=7 a écrit : 20 août 2024, 09:15 Petite question technique qui semble revenir souvent, le carter exposé est à quelle hauteur ? Je n'ai pas souvenir d'avoir eu de souci sur ce point avec ma D8 Zetec ...
Merci,
... Mes 2 GT3 étaient abaissées, la lèvre avant devait être à 8cm, ça raclait partout, gros stress quand ont n'était plus sur des routes où les différents pièges étaient identifiés 
... Ma 997 TTS était aussi très basse, mais quand ça raclait, c'était surtout la lèvre devant, quand on prenait mal les dos d'âne, mais avec l'habitude, je les prenais en crabe. Avec la Donk, ce n'est pas pareil, devant c'est plus haut, dessous la forme du nez est en biais, le point le plus bas est le carter, juste en arrière des roues avant. Je n'ai jamais rencontré de souci sur les dos d'âne, même les hauts et raids. Par contre pour rentrer chez moi, j'ai un angle un peu haut et un peu vif pour le garage, je me suis fabriquée 2 petites rampes en bois, légères, de 50cm de long et 2cm de haut, ça suffit pour qu'elle passe sans souci, ça permet aux roues avant de "redescendre" un peu plus loin de l'arrête du garage, une fois que le carter est passé. Un coup à prendre en effet.Cat&3=7 a écrit : 20 août 2024, 10:03 6 et 7 cm, c'est très bas
J'ai eu le même souci, dimanche, avec une 4C (Alfa)jeaned a écrit : 20 août 2024, 10:09Ma 997 TTS était aussi très basse, mais quand ça raclait, c'était surtout la lèvre devant, quand on prenait mal les dos d'âne, mais avec l'habitude, je les prenais en crabe.Cat&3=7 a écrit : 20 août 2024, 10:03 6 et 7 cm, c'est très bas
mais quel pied, c'te caisse 
(surtout sur les p'tites routes de Corrèze)