Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir.
Cette aprés midi, petite balade, le moteur pétarade un peu a l'échappement, mais rien de dramatique pour un Kent a carbus. Je mets ça sur le compte d'un réglage carbu un peu riche et enchaine les virolos.
Mais tout d'un coup, trés grosse pétarade , je me laisse glisser en roue libre j'usqua un petit parking quelques métres plus bas.
aprés ouverture du capot, je me rends compte que j'ai perdu les deux vis qui tiennent le premier primaire d'échappement sur le bloc, je vous laisse imaginer le barouf.
Bon, telephone a l'assistance, réparation de fortune, et retour maison sans trop de gaz.

J'ai retrouvé des vis avec le même pas chez un copain "triumphiste", et je vais les remonter, mais quelques conseils de pros seraient les bienvenus.

1 puis-je monter ces vis avec une pointe de loctite, ou inutile vu la chaleur, ou mauvaise idée
2 si oui, loctite sur le filet ou sur la tête de vis aprés serrage
3 pensez-vous qu'un montage avec des goujons serait "plus sûr". (En tout cas sur les cylindres 1 et 4, sur le 2-3, pas de place pour monter autre chose que les vis origine avec empreint allen

merci pour le coup de main

ne montes pas de frein filet, tu vas le payer le jour ou tu voudras démonter, le meilleur moyen trouvé à ce jour reste les vis et la rondelle "W" , c'est vrai que je vérifie de temps en temps si elles ne se déssèrent pas toute seule, le soucis c'est de trouver ces fameuses rondelles en pas côtes "si"

Et si en france, vous avez SV, au luxembourg, pour les vieilles cat (lui parlez pas d'écu ou de prise OBD ) on a retromobile.
Et on trouve de tout au fond de ses tiroirs, des vis et mêmes des joints d'échappement.
et même une vieille ford qui attend sagement son tour pour l'entretien derriére une 2 cv
en plus le patron est une ancienne vedette du show bizz, si, si, il s'appelle Axel Bauer

Non seulement tu ne montes pas à la Loctite, mais tu montes plutôt à la graisse au cuivre , ou céramique, ou aux composés métalliques si tu veux pouvoir redémonter un jour .
Le goujon , oui et non. Oui, si tu penses n'avoir jamais à le démonter . Si goujon, écrou cuivre ou laiton ou en dernier inox .

ça sera "pas goujon" alors. J'aime bien démonter et frotter en hiver

et graisse cuivrée. Vendu, merci

la RS200

une vraie ou une réplique ?

y avait pas Zazie dans un coin du garage ?

on est au luxembourg ici cricri...

les répliques c'est pour les marchés belges et français

plus sérieusement j'opterais pour une vraie, j'ai jeté un oeil sur le moteur et les trains roulants, tout a l'air d'être a sa place, même les doubles amortisseurs arriéres. Si réplique, le souci du détail a été porté trés loin et vu le pédigrée de ce qui traine habituellement dans ce garage, je pencherais aussi pour une vraie...

CATACARBU a écrit :on est au luxembourg ici cricri...

les répliques c'est pour les marchés belges et français

plus sérieusement j'opterais pour une vraie, j'ai jeté un oeil sur le moteur et les trains roulants, tout a l'air d'être a sa place, même les doubles amortisseurs arriéres. Si réplique, le souci du détail a été porté trés loin et vu le pédigrée de ce qui traine habituellement dans ce garage, je pencherais aussi pour une vraie...

Ok

Et pour zazie ?

cricrimobile a écrit :Et pour zazie ?

elle est probablement restée dans le métro

un nouveau chef d'oeuvre de littérature : "Zazie dans le Cargo"