Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

comme dit dans le titre, je recherche le schéma électrique du R300 Duratec.
Suite à la promenade du week end, la température est montée plus haut qu'à l'habitude ... 110° sans que le ventilo déclenche.
En roulant au dessus de 90km/h la température reviens normale inférieure à 100.
Après retour, contrôle du ventilo, bon, de son alimentation…bonne(11.6V), mais il déclenche pas !!!
Le calculateur calculerait mal ?
Problème connu est….résolu ?

Voici le schéma de la R300 Duratec Euro IV :

Merci pour la rapidité
Concernat l'information du calculateur par rapport au ventilo....si un sevener connait le problème, je suis preneur

As-tu fais la mise à jour ECU (euroV)? Après l'avoir faite, la mise en route du ventilo se fait maintenant vers 105°, alors qu'avant c'était 95°... D'après ce que j'ai pû lire sur le forum, je crois que c'est le cas pour tous ceux qui l'ont faite.

Non, aucune mise à jour ( je sais meme pas comment il faut la faire )

Si sa CAT est de 2010 il est Euro 4, j'ai pas connaissance d'une Màj de cet ECU là.

Comment as tu vérifié que son alim était bonne ?
T'as vérifié le fusible ?
Si tu l'alimentes direct par la batterie, il tourne ?
Les cosses sur l'ECU sont bien emboitées ?

PS: Sur ma Cat la T° d'eau n'est qu'exceptionnellement au delà de 100°, et en roulant, pour ainsi dire jamais au delà de 95.
Et au delà de 100km/h, c'est plutot 80-85°C même quand il faut chaud.
=> Tu as peut-être juste un pb de jauge de T° ?

La sonde de temperature de l'ecu, n'est pas la meme que celle qui alimente le cadran du tb.
ton affichage peut dire 110 et ton moteur être à 90, vu la fiabilité des sondes caterham.

Ch'roul a écrit :La sonde de temperature de l'ecu, n'est pas la meme que celle qui alimente le cadran du tb.
ton affichage peut dire 110 et ton moteur être à 90, vu la fiabilité des sondes caterham.

+1 c'est mon cas

Ch'roul a écrit :La sonde de temperature de l'ecu, n'est pas la meme que celle qui alimente le cadran du tb.
ton affichage peut dire 110 et ton moteur être à 90, vu la fiabilité des sondes caterham.

sur ma première R 300 ,j'ai eu ce pb ,mon mano au tableau de bord indiqué autour de 110 degré ,et le ventillo ne tourne pas .

Christophe martin le boss de racing auto avait branché son pc et en fait la sonde sortie moteur indiqué 90 degré.

Par sécurité j'avais changé la sonde .

Sur EU 4 le ventilo déclenche vers 105 degré .

je vais brancher une lampe témoin en parallèle sur le ventilo pour voir a quel moment il est alimenté

Tout marche tres bien juste le mano de température ...anglais
J'avais aussi l'habitude sur le 1600K que le ventilo continuait à tourner apres l'arret du moteur